[实用新型]一种正交桥梁静载试验画线装置

说明书

本实用新型涉及正交桥梁静载试验用装置，具体涉及一种正交桥梁静载试验画线装置，包括可抽拉定向尺，依次排列且通过转动轴连接的第一固定尺、第二固定尺、第三固定尺、第四固定尺和第五固定尺，可抽拉定向尺滑动式连接于第一固定尺，第一固定尺、第二固定尺、第三固定尺、第四固定尺和第五固定尺横截面均为工字型，从而形成两面的凹槽；所述可抽拉定向尺长度为0.15m，第一固定尺长度0.5m，第二固定尺和第三固定尺长度均为0.9m，第四固定尺、第五固定尺长度均为0.65m。本实用新型装置现场只需一人(传统三人同时操作完成)操作便可完成正交桥梁静载试验加载车辆轮位画线的全过程。

技术领域

本实用新型涉及正交桥梁静载试验用装置，具体涉及一种正交桥梁静载试验画线装置。

背景技术

在桥梁进行静载试验检测时，依据静载试验规程可知，需要根据理论计算所得到的加载车辆的轮位布置图，现场确定加载车辆的轮位位置。桥梁静载试验中一般采用后八轮(即三轴中型货车)进行加载，虽车辆品牌不尽相同，但车辆轴距、前后轮轮距与设计荷载这三个参数均较接近，车辆后轴轮距约1.8m、前后轮轴距约4.9m，设计荷载约30T。其偏差对加载效率影响较小。其次，静载试验工况分为正载工况和偏载工况，正载工况为正常使用下的工况，偏载工况为桥梁受力最不利工况。

在做正交桥梁静载试验时，进行正式加载前，通常，采用传统拉尺的方式在桥面画出加载车辆轮位位置。一般需要三人同时操作才能完成这一工作，即两人拉尺，另一人现场读数，并画出加载车辆的轮位位置。这种画线方式确定加载轮位位置的过程中，常常因现场检测人员对皮尺或钢尺没有拉直，加上读数误差等人为因素而使实际画出的轮位位置与理论计算得到的轮位位置产生一定的偏离，而且这种偏离难于现场及时发现并矫正。同时，现场人员根据所拉皮尺或钢尺的读数，就地喷漆确定加载车辆轮位位置。这种传统方法，除了拉尺的方式和读数误差等人为因素难于剔除外，其油漆喷涂量也难以控制，油漆太多不仅浪费对环境影响也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，解决正交桥梁中轮位位置确定的问题，提供一种正交桥梁静载试验画线装置，便于正交桥梁静载试验中加载车辆轮位的确定，可快速、准确画出加载车辆轮位的具体位置，从而使桥梁静载试验更加便利和智能化。

本实用新型的技术方案：一种正交桥梁静载试验画线装置，包括可抽拉定向尺，依次排列且通过转动轴连接的第一固定尺、第二固定尺、第三固定尺、第四固定尺和第五固定尺，可抽拉定向尺滑动式连接于第一固定尺，第一固定尺、第二固定尺、第三固定尺、第四固定尺和第五固定尺横截面均为工字型，从而形成两面的凹槽；

所述可抽拉定向尺长度为0.15m，第一固定尺长度0.5m，第二固定尺和第三固定尺长度均为0.9m，第四固定尺、第五固定尺长度均为0.65m。

本装置通过转动轴和滑动式连接，可将整个装置折叠组合，折叠收拢后为0.9m，且通过不同的展开、折叠方式，可以实现正载、偏载工况下车轮位置的快速、准确定位。

优选的，所述第一固定尺宽度小于第二固定尺，可折叠于第二固定尺内侧；第五固定尺宽度小于第四固定尺，可折叠于第四固定尺内侧；第四固定尺宽度小于第三固定尺，可折叠于第三固定尺内侧。

优选的，所述第一固定尺一侧面设有导槽，远离第二固定尺一端设有限位块，导槽内安装可抽拉定向尺，所述可抽拉定向尺一端设有宽度大于第一固定尺的平行板，另一端设有卡块、置于导槽内。

优选的，所述第一固定尺中空设置有滑动腔，远离第二固定尺一端设有限位块，滑动腔内安装可抽拉定向尺，所述可抽拉定向尺一端设有宽度大于第一固定尺的平行板，另一端设有卡块、置于滑动腔内。

优选的，所述转动轴设置于其连接的两个固定尺之间，可360度旋转，便于进行翻转。

优选的，还包括十字卡。

优选的，所述十字卡上设有喷漆装置。