[实用新型]一种抗振性强的继电器

说明书

本实用新型提供一种抗振性强的继电器，包括继电器座，插接座，继电器壳，插接条，第一连接块，可插接锁紧固定板结构，可滑动缓冲绝缘板结构，可吸附固定拆卸杆结构，第一连接板，缓冲管，缓冲弹簧，第一平头螺钉，转动杆，第二连接板和埋头螺钉。本实用新型继电器壳，缓冲顶紧板，插接杆，滑动板，绝缘板，绝缘块和滑动轮的设置，有利于在使用的过程中通过缓冲弹簧推动插接杆和缓冲顶紧板防止继电器在工作中不稳定影响工作，增加稳定性；连接固定板，第二平头螺钉，连接管，L型插接固定板和圆头螺钉的设置，有利于进行继电器固定工作，方便继电器进行工作。

技术领域

本实用新型属于继电器技术领域，尤其涉及一种抗振性强的继电器。

背景技术

继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定；环境条件恶劣，吸动电压V≤60％VH(定额工作电压)；线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。

但是现有的发动机用继电器还存在着现有的继电器在使用的过程中容易脱落，不方便进行继电器固定工作和振动的过程中内部结构不稳定的问题。

因此，发明一种抗振性强的继电器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗振性强的继电器，以解决现有的发动机用继电器还存在着现有的继电器在使用的过程中容易脱落，不方便进行继电器固定工作和振动的过程中内部结构不稳定的问题。一种抗振性强的继电器，包括继电器座，插接座，继电器壳，插接条，第一连接块，可插接锁紧固定板结构，可滑动缓冲绝缘板结构，可吸附固定拆卸杆结构，第一连接板，缓冲管，缓冲弹簧，第一平头螺钉，转动杆，第二连接板和埋头螺钉，所述的继电器座螺钉连接在插接座的上端；所述的继电器壳套接在继电器座的上端外壁；所述的插接条分别镶嵌在插接座的下端；所述的第一连接块胶接在继电器壳的上端；所述的可插接锁紧固定板结构安装在第一连接块的上端；所述的可滑动缓冲绝缘板结构安装在继电器壳的外壁中间位置；所述的可吸附固定拆卸杆结构安装在缓冲管的下端；所述的第一平头螺钉分别贯穿第一连接板的左右两端内部中间位置；所述的第一平头螺钉分别螺纹连接在继电器壳的内部顶端左右两侧；所述的缓冲管的上端从左到右依次焊接在第一连接板的下端；所述的缓冲弹簧分别插接在缓冲管的内部中间位置；所述的转动杆分别插接在插接座的左右两端内部中间位置；所述的第二连接板的下端分别贯穿转动杆的左右两端内部中间位置；所述的埋头螺钉分别贯穿第二连接板的上端内部中间位置；所述的埋头螺钉还贯穿继电器壳的左右两侧下部；所述的埋头螺钉分别螺纹连接在继电器座的左右两侧中间位置；所述的可插接锁紧固定板结构包括连接固定板，第二平头螺钉，连接管，L型插接固定板，硅胶垫和圆头螺钉，所述的第二平头螺钉分别贯穿连接固定板的左右两侧内部中间位置；所述的连接固定板的右端焊接在连接管的左侧中间位置；所述的L型插接固定板的上端分别插接在连接固定板的左端内部中间位置；所述的L型插接固定板还插接在连接管的右端内部中间位置；所述的硅胶垫分别胶接在L型插接固定板的下端；所述的圆头螺钉分别贯穿L型插接固定板的左右两侧内部中间位置。

优选的，所述的可滑动缓冲绝缘板结构包括缓冲顶紧板，插接杆，滑动板，绝缘板，绝缘块和滑动轮，所述的插接杆的下端从左到右依次焊接在缓冲顶紧板的上端；所述的插接杆的上端分别焊接在滑动板的下端中间位置；所述的绝缘板胶接在缓冲顶紧板的下端中间位置；所述的绝缘块从左到右依次胶接在绝缘板的下端；所述的滑动轮分别轴接在缓冲顶紧板的左右两侧中间位置。