[实用新型]一种稳定性好的电池夹具

说明书

本实用新型提供一种稳定性好的电池夹具，包括移动支撑托盘，移动轮，废屑收集盒，第一支撑柱，第二支撑柱，防夹伤顶紧固定丝杠杆结构，多功能的电池前侧挡条板结构，可折叠的电池滑动板结构，L型角板，手推握柄，横支杆，内螺纹通孔，防护罩，固定挂钩和后防护挡板。本实用新型夹紧盘，顶紧丝杠杆和调节手轮的设置，有利于对汽车电池进行夹紧固定，满足不同型号汽车电池的夹紧固定需；后防护挡板，防坠挡条板和螺栓螺母的设置，有利于起到对汽车电池起到防护的作用，防止汽车电池的跌落；回字形支撑架，移动辊筒，橡胶套和折叠疏导板的设置，有利于在汽车电池放置在夹具上时，起到输导的作用，增加移动的便捷性。

技术领域

本实用新型属于辅助设备技术领域，尤其涉及一种稳定性好的电池夹具。

背景技术

随着社会的进步与发展，传统能源越来越接近于枯竭，因此开发新能源势在必行，包括核能、太阳能和可燃冰等多种新型能源将是未来能源科技发展的趋势，也将成未来汽车动力的来源。交通运输行业发展较快的是铁路运输的电气化发展。在电动汽车使用频次较高的情况下，需要经常更换电池，一般更换电池时需要夹具进行固定。

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

中国专利公开号为CN108583537A，发明创造名称为一种新能源汽车用更换电池夹具，针对一般的汽车更换电池夹具更换电池时不够安全，而且更换时间过长，工作效率低的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部焊接有两个平行的固定块，且固定块的顶部开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑轮，所述滑轮的顶部设有移动装置，所述底板顶部的一侧通过螺栓固定有电动滑轨。但是现有的汽车电池夹具还存在着稳定性较差，不方便对电池进行输导和不方便对电池进行清理维护的问题。

因此，发明一种稳定性好的电池夹具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种稳定性好的电池夹具，以解决现有的汽车电池夹具稳定性较差，不方便对电池进行输导和不方便对电池进行清理维护的问题。一种稳定性好的电池夹具，包括移动支撑托盘，移动轮，废屑收集盒，第一支撑柱，第二支撑柱，防夹伤顶紧固定丝杠杆结构，多功能的电池前侧挡条板结构，可折叠的电池滑动板结构，L型角板，手推握柄，横支杆，内螺纹通孔，防护罩，固定挂钩和后防护挡板，所述的移动轮分别螺栓连接在移动支撑托盘的下表面四角位置；所述的废屑收集盒粘接在移动支撑托盘的上表面中间位置；所述的第一支撑柱分别螺栓连接在移动支撑托盘的上表面右侧前后两部位置；所述的第二支撑柱分别螺栓连接在移动支撑托盘的上表面左侧前后两部位置；所述的防夹伤顶紧固定丝杠杆结构与内螺纹通孔相连接；所述的多功能的电池前侧挡条板结构安装在第二支撑柱的正表面上部位置；所述的可折叠的电池滑动板结构安装在第二支撑柱的右侧和第一支撑柱的上表面；所述的L型角板螺栓连接在第二支撑柱的右侧下部位置；所述的手推握柄螺栓连接在第二支撑柱的左侧上部；所述的横支杆螺栓连接在第二支撑柱的右侧上部位置；所述的内螺纹通孔开设在横支杆的内部中间位置；所述的防护罩螺钉连接在第二支撑柱的上表面；所述的固定挂钩螺纹连接在横支杆的右侧中间位置；所述的后防护挡板螺栓连接在第二支撑柱的后表面中间位置；所述的防夹伤顶紧固定丝杠杆结构包括夹紧盘，缓冲防护垫，调节套筒，顶紧定位螺栓，顶紧丝杠杆和调节手轮，所述的缓冲防护垫胶接在夹紧盘的下表面；所述的调节套筒螺纹连接在顶紧丝杠杆的外表面下部位置；所述的顶紧定位螺栓螺纹连接在调节套筒的中间位置；所述的顶紧丝杠杆一端螺栓连接在夹紧盘的上表面中间位置，另一端螺栓连接在调节手轮的下表面中间位置。