[实用新型]一种稳固型机车用制动单元

权利要求书

1.一种稳固型机车用制动单元，包括制动闸瓦(6)、制动箱体(11)和承台板(22)，其特征在于：所述制动箱体(11)内部底端的中间位置处通过底座水平安装有液压缸(13)，且液压缸(13)输出端水平安装有贯穿制动箱体(11)侧壁的液压杆(14)，所述制动箱体(11)顶端的中间位置处竖直安装有连接片(15)，且连接片(15)顶端设置有固定孔(16)，所述制动箱体(11)靠近液压杆(14)一侧的侧壁底端中间位置处安装有第五连接杆(10)，且第五连接杆(10)远离制动箱体(11)的一端通过铰接轴铰接有第四连接杆(9)，所述第四连接杆(9)远离第五连接杆(10)的一端通过铰接轴铰接有承台板(22)，所述承台板(22)靠近制动箱体(11)一侧侧壁上端的中间位置处竖直安装有滑轨(24)，且滑轨(24)内部安阳镇与滑轨(24)相匹配的滑块(25)，所述液压杆(14)远离液压缸(13)的一端通过铰接轴与滑块(25)相铰接，且液压杆(14)两侧的制动箱体(11)侧壁均匀水平安装有第二套筒(17)，所述第二套筒(17)的内部水平安装有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)靠近承台板(22)一侧水平安装有贯穿第二套筒(17)的第三连接杆(8)，所述第三连接杆(8)外侧的第三连接杆(8)侧壁水平安装有第三弹簧(18)，且第三弹簧(18)和第三连接杆(8)远离第二套筒(17)的一侧与承台板(22)相连接，所述承台板(22)远离第二套筒(17)一侧的侧壁中间位置处均匀水平安装有第一套筒(4)，且第一套筒(4)的内部水平安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)远离承台板(22)一侧水平安装有贯穿第一套筒(4)的第二连接杆(2)，且第二连接杆(2)远离第一套筒(4)的一侧安装有固定板(19)，所述第二连接杆(2)两侧的承台板(22)侧壁两端均竖直安装有第三套筒(20)，且第三套筒(20)的内部竖直安装有第四弹簧(23)，所述第四弹簧(23)内侧竖直安装有贯穿第三套筒(20)的第六连接杆(21)，且第六连接杆(21)远离第三套筒(20)的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆(1)，所述第一连接杆(1)远离第六连接杆(21)的一端通过铰接轴和固定板(19)相铰接，且固定板(19)远离第一连接杆(1)的一侧通过锚紧螺栓(7)安装有垫层板(5)，所述垫层板(5)远离固定板(19)的一侧安装有制动闸瓦(6)。

2.根据权利要求1所述的一种稳固型机车用制动单元，其特征在于：所述制动闸瓦(6)的内部均匀设置有橡胶层(601)和石墨层(602)，且橡胶层(601)和石墨层(602)均等角度设置在制动闸瓦(6)内部。

3.根据权利要求1所述的一种稳固型机车用制动单元，其特征在于：所述第三连接杆(8)通过第二弹簧(12)和第二套筒(17)之间构成伸缩机构，且第二套筒(17)通过第三弹簧(18)和承台板(22)之间构成伸缩机构，并且第二套筒(17)、第三弹簧(18)、第二弹簧(12)和第三连接杆(8)均设置有两组，并且每组第二套筒(17)、第三弹簧(18)、第二弹簧(12)和第三连接杆(8)均关于承台板(22)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种稳固型机车用制动单元，其特征在于：所述液压杆(14)通过铰接轴和承台板(22)之间构成转动机构，且承台板(22)通过铰接轴和第四连接杆(9)之间构成转动机构，并且第四连接杆(9)通过铰接轴和第五连接杆(10)之间构成转动机构。

5.根据权利要求1所述的一种稳固型机车用制动单元，其特征在于：所述锚紧螺栓(7)设置有两组，且锚紧螺栓(7)和垫层板(5)之间为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种稳固型机车用制动单元，其特征在于：所述第六连接杆(21)通过第四弹簧(23)和第三套筒(20)之间构成伸缩机构，且第六连接杆(21)通过铰接轴和第一连接杆(1)之间构成转动机构，并且第一连接杆(1)通过铰接轴和固定板(19)之间构成转动机构，同时固定板(19)和第二连接杆(2)均通过第一弹簧(3)和第一套筒(4)之间构成伸缩机构。