[实用新型]换挡拉索接头及换挡拉索

说明书

本实用新型提供一种换挡拉索接头及换挡拉索，该换挡拉索接头包括：外钢套、缓冲套及拉索线，所述缓冲套套设在所述外钢套的外沿，所述拉索线设于所述外钢套背向所述缓冲套的一侧外壁上，所述缓冲套背向所述外钢套的一侧设有固定套，所述缓冲套包括承载座和限位套，所述限位套的内壁套设在所述外钢套的上下两侧的外壁上，所述外钢套的内壁和所述固定套的外壁均设有定位柱，所述承载座上设有多个定位槽，所述定位槽与所述定位柱的结构相匹配。本实用新型通过所述缓冲套的设计，有效的在所述固定套与所述变速箱换挡摇臂之间起到了缓冲作用，能吸收到所述变速箱换挡摇臂传递到所述换挡拉索的震动，有效的改善了汽车换挡平顺性，提高了用户体验。

技术领域

本实用新型涉及换挡拉索技术领域，特别涉及一种换挡拉索接头及换挡拉索。

背景技术

当前轿车用手动变速箱一般采用推拉索实现变速箱选换和挡功能。驾驶员在驾驶室中通过操纵排挡机构推动或者拉动拉索，实现变速箱内挡位变化。拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱的选挡，而另一根用来操纵变速箱的换挡。每根拉索都由索芯和外套管组成，索芯由外套管包着，可以在外套管中相对滑动，用于实现拉索的推拉功能。而外套管的主要作用是保护索芯不受外界冲击或腐蚀，外套管一般处在静止状态。外套管上一般会固定有数量不等的重量块，用来减少拉索的震动，在拉索的使用过程中，换挡拉索的使用尤为重要，换挡拉索接头作为换挡拉索中的重要组成部件，其结构稳定性越来越受人们所重视。

现有的换挡拉索接头用于连接固定变速箱换挡摇臂，但现有的换挡拉索接头使用过程中，通过采用刚性连接的方式直接对变速箱换挡摇臂进行固定限位，使得当变速箱换挡摇臂在汽车行驶过程中产生振动时，容易导致换挡拉索接头和换挡拉索的整体晃动，降低了汽车换挡过程中的平顺性。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能有效改善汽车换挡平顺性的换挡拉索接头及换挡拉索。

一种换挡拉索接头，包括：外钢套和分别与所述外钢套连接的缓冲套及拉索线，所述缓冲套套设在所述外钢套的外沿，所述拉索线设于所述外钢套背向所述缓冲套的一侧外壁上，所述缓冲套背向所述外钢套的一侧设有固定套，所述固定套用于固定变速箱换挡摇臂，所述缓冲套包括承载座和背向所述承载座延伸的限位套，所述限位套的内壁套设在所述外钢套的上下两侧的外壁上，所述外钢套的内壁和所述固定套的外壁均设有定位柱，所述承载座上设有多个定位槽，所述定位槽与所述定位柱的结构相匹配。

上述换挡拉索接头，通过所述缓冲套的设计，有效的在所述固定套与所述变速箱换挡摇臂之间起到了缓冲作用，能吸收到所述变速箱换挡摇臂传递到所述换挡拉索的震动，有效的改善了汽车换挡平顺性，提高了用户体验，通过所述限位套的设计，有效的对所述固定套起到了限位固定的作用，提高楼所属换挡拉索接头整体结构的稳定性。

进一步地，所述承载座朝向所述拉索线的一侧设有装配孔，所述拉索线的顶端装配在所述装配孔内。

进一步地，所述固定套的中部设有固定槽，所述固定槽内设有限位件，所述限位件用于所述变速箱换挡摇臂末端的限位固定。

进一步地，所述拉索线上设有装配套，所述装配套套设在所述拉索线上，所述装配套上设有装配件，所述装配件用于所述拉索线与汽车车架之间的装配固定。

进一步地，所述装配件采用凹槽结构，所述凹槽的截面为梯形，且所述凹槽的截面面积从与所述装配套接触端朝向内部依序减小。

进一步地，所述外钢套、所述缓冲套和所述固定套均采用圆形的套环结构，且所述外钢套、所述缓冲套和所述固定套为同心圆结构。

进一步地，所述承载座与所述限位套之间采用一体成型结构制成，且所述承载座和所述限位套均采硫化橡胶制成。

进一步地，所述承载座的外壁还设有多个延伸套，所述延伸套背向所述承载座的上端外壁或下端外壁延伸。