[实用新型]一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，属于铁路机车领域，一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，包括箱体，箱体的左端固定安装有飞轮壳体，箱体的上端设置有加油口，箱体的上端固定连接有限位环，加油口内插接有堵塞，堵塞的上端设置有支撑环，支撑环的外侧设置有凸环，飞轮壳体内安装有曲轴，曲轴的右端固定连接有飞轮，飞轮的右端安装有轴承座，轴承座内安装有轮毂，轮毂设置有限位槽，限位槽呈环形，它在箱体上设置加油口，且安装了防尘的堵塞，方便对齿轮进行加油润滑，无需将箱体打开上油；而且轮毂上设置限位槽，通过紧固圈、弹片和卡块对轴承进行限位，连接稳定可靠，不会发生松动。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车领域，更具体地说，涉及一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置。

背景技术

铁路机车离合器通常安装在发动机与变速箱之间，主要起到保证平稳起步、实现平顺换挡、防止传动系过载和降低扭振冲击的作用。

在现有技术中，专利授权公告号“CN 207442677 U”提出一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，在该装置中，齿轮与齿条啮合处需要添加润滑油对齿轮和齿条进行保护，但是使用一段时间后，齿轮和齿条之间必然缺油，需要打开箱体上油，导致上油不便，而且该方案中轮毂上安装两个圆螺母对轴承进行限位，但是依然存在松动的风险。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，它在箱体上设置加油口，且安装了防尘的堵塞，方便对齿轮进行加油润滑，无需将箱体打开上油；而且轮毂上设置限位槽，通过紧固圈、弹片和卡块对轴承进行限位，连接稳定可靠，不会发生松动。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，包括箱体，所述箱体的左端固定安装有飞轮壳体，所述箱体的上端设置有加油口，所述箱体的上端固定连接有限位环，所述加油口内插接有堵塞，所述堵塞的上端设置有支撑环，所述支撑环的外侧设置有凸环，所述飞轮壳体内安装有曲轴，所述曲轴的右端固定连接有飞轮，所述飞轮的右端安装有轴承座，所述轴承座内安装有轮毂，所述轮毂设置有限位槽，所述限位槽呈环形，所述轮毂的外侧通过螺纹连接有紧固圈，所述紧固圈的表面固定连接有弹片，所述箱体的右端通过螺纹连接有紧固套，所述紧固套内接触连接有轴承，所述紧固套的周向均布设置有散热孔，它在箱体上设置加油口，且安装了防尘的堵塞，方便对齿轮进行加油润滑，无需将箱体打开上油；而且轮毂上设置限位槽，通过紧固圈、弹片和卡块对轴承进行限位，连接稳定可靠，不会发生松动。

进一步的，所述限位环内设置有环形槽，所述环形槽内卡接有凸环，通过凸环和环形槽的配合，可以对支撑环和堵塞进行限位，防止堵塞脱离加油口。

进一步的，所述堵塞的上端设置有拉环，所述拉环、堵塞、支撑环和凸环为一体式结构，且均由橡胶材料制成，堵塞可以对加油口进行封闭，防止灰尘进入箱体内。

进一步的，所述轴承座的上端固定安装有齿条，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮内固定安装有转轴，通过齿轮可以带动齿条移动，属于现有技术。

进一步的，所述弹片的下端设置有卡块，所述卡块与限位槽卡接，通过卡块和限位槽的配合，可以防止紧固圈发生轴向移动，导致紧固松动。

进一步的，所述箱体的右端安装有轴承，所述轴承内套合有传动轴，所述传动轴的外侧转动套接有橡胶套，轴承用于安装传动轴，橡胶套与传动轴接触，具有防尘作用。

进一步的，所述紧固套的外侧粘贴有防尘网，所述紧固套内通过螺纹连接有橡胶套，散热孔的设计可以使得轴承进行散热，防尘网具有防尘作用。

3.有益效果