[实用新型]一种高强度汽车安全带限位夹子

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车安全带限位夹子，包括车体，所述车体的前侧顶端轴接有矩形框，所述矩形框的内侧底端开设有凹槽，车体的前侧底端卡接有安全带的一端，所述安全带的另一端通过凹槽与车体的前侧底端卡接。该高强度汽车安全带限位夹子，通过向下侧压动夹板，带动第一滑块在第一滑槽的内腔向下侧滑动，将按钮与卡槽对应，弹簧弹出，使按钮卡入卡槽的内腔对夹板固定，同时夹板的底端位于凹槽的内腔，将安全带夹紧固定，防止安全带移动，在汽车发生事故时，人员跟随惯性向前侧移动，安全带不容易继续向外侧拉动，能够对人员进行较好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高强度汽车安全带限位夹子。

背景技术

汽车安全带是一种安装在汽车上用于保护驾驶员和乘客的安全保护装置，汽车的行驶速度较快，一旦发生碰撞，车身停止运动，乘客身体在巨大的惯性作用下会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎飞出窗外，对乘客造成很大伤害，甚至危及生命，汽车安全带在汽车发生碰撞时，能够吸收部分撞击力，防止乘客与迅速弹出的安全气囊发生剧烈碰撞导致乘客受伤的情况，现有的装置在汽车发生事故时，人员会跟随惯性向前侧移动，从而较容易导致安全带继续向外侧拉动，不能够对人员进行较好的保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车安全带限位夹子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车安全带限位夹子，包括车体，所述车体的前侧顶端轴接有矩形框，所述矩形框的内侧底端开设有凹槽，车体的前侧底端卡接有安全带的一端，所述安全带的另一端通过凹槽与车体的前侧底端卡接，所述矩形框的内腔左右两侧沿上下方向均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔顶端卡接有相匹配的第一滑块，所述第一滑块的内腔上下两端沿左右方向均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔右侧卡接有相匹配的第二滑块，所述第二滑块的内侧焊接有按钮，且按钮的外侧延伸出第一滑块，所述按钮的内侧卡接有弹簧的一端，且弹簧的另一端与第一滑块的内壁卡接，所述第一滑块的内侧焊接有夹板，所述夹板的顶端卡接有把手，所述第一滑槽的内腔底端外侧开设有与按钮相匹配的卡槽。

优选的，所述夹板的底端粘贴有垫片。

优选的，所述夹板底端的长度与凹槽内腔的长度相同。

优选的，所述按钮位于第一滑块内腔的长度是卡槽内腔长度的二倍。

优选的，所述第二滑块和第二滑槽的形状均为燕尾形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度汽车安全带限位夹子，通过向下侧压动夹板，带动第一滑块在第一滑槽的内腔向下侧滑动，将按钮与卡槽对应，弹簧弹出，使按钮卡入卡槽的内腔对夹板固定，同时夹板的底端位于凹槽的内腔，将安全带夹紧固定，防止安全带移动，在汽车发生事故时，人员跟随惯性向前侧移动，安全带不容易继续向外侧拉动，能够对人员进行较好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型矩形框正视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型第一滑块正视剖视的结构示意图。

图中：1、车体，2、矩形框，3、凹槽，4、安全带，5、第一滑槽，6、第一滑块，7、第二滑槽，8、第二滑块，9、按钮，10、弹簧，11、夹板，12、把手，13、卡槽，14、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。