[实用新型]一种液压调平式超长运梁车

说明书

本实用新型公开了一种液压调平式超长运梁车，包括车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥、驾驶室；左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座左右两侧车架上分别设置有两个平行驱动桥；左侧驱动桥的左侧车架上固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧车架上固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸；左侧调平托架左侧的车架上平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧车架上平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室。这种液压调平式超长运梁车，其设计结构简单、操作方便，使得整车的路面通过性与传统运梁车相比明显改善，并且整车在运输过程中对横坡的适应能力大幅提升，运输安全性增加。

技术领域

本实用新型属于运梁车制造技术领域，具体涉及一种液压调平式超长运梁车。

背景技术

运梁车是工程建设中用于运输桥梁的必不可少的运输工具，目前随着国家政策调整，为了拉动内需，加快基础建设，修建铁路桥、公路桥及城市建设工程数量增加，速度加快。在此类工程建设中桥梁运输车的需求大量增加。

传统的运梁车为机械式传动（非液压悬挂桥），车身长度越长，其路面通过性越差，在高速行驶过程中易发生翻车现象，极易造成交通事故；而液压悬挂桥式运梁车造价很高，并且在后期的维修过程中技术难度高，维修费用高，使得这种运梁车难以大量推广，普遍用于日常工程建设中。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种液压调平式超长运梁车，其设计结构简单、操作方便；使得整车的路面通过性与传统运梁车相比明显改善，并且整车在运输过程中对横坡的适应能力大幅提升，运输安全性增加。

本实用新型所采用的技术方案是：一种液压调平式超长运梁车，包括车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥、驾驶室；左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座下方安装有限位座，铰接座左右两侧车架上分别设置有两个平行的驱动桥；左侧驱动桥的左侧车架上固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧车架上固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸，调平托架的下方安装有托架底座；左侧调平托架左侧的车架上平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧车架上平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室。

所述车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥和驾驶室以铰接座为中心左右对称。

所述左侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，右侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，连接梁固定设置在支座的下方。

这种液压调平式超长运梁车的使用过程为：当需要运梁车向前行驶时，操作人员进入正向行驶驾驶室，手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向前行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程；当需要运梁车向后行驶时，操作人员进入反向行驶驾驶室，然后手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向后行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程。

所述左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座下方安装有限位座，铰接座左右两侧分别设置有两个平行的驱动桥；这样设置的目的是：可以在纵向行驶方向上保证驱动桥在不平整的路面上能始终与地面摩擦接触，使得整车的通过性较好，减少发生交通事故的概率。

所述左侧驱动桥的左侧固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸；这样设置的目的是：在存在横坡的路面上行驶时，托架通过两侧的调平油缸及时调节横向水平，可以保证运输过程中车辆的稳定性，能使车辆运行得更加平稳。