[实用新型]一种汽车电动隐藏式把手用断电紧急开启装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车电动隐藏式把手用断电紧急开启装置，其包括把手手柄、把手外壳，所述把手手柄固定在把手外壳上，所述把手外壳内设置有紧急供电电路结构，电机固定在电机支架上，电机上装有蜗杆，涡轮固定在蜗轮支柱上，过渡连杆固定在蜗轮上，推杆复位弹簧套在推杆上，紧急开启摇臂固定在紧急开启摇臂支柱上，紧急开启摇臂扭簧串在紧急开启摇臂支柱上。本实用新型在汽车遇到突发情况下，如发生碰撞后，为了防止汽车断电而无法电动开启车门，把手内的机构会在碰撞的瞬间动作。动作完成后通过外把手开门会通过离合机构推动开启拉丝，使车门能够机械式开启，不需要依靠电力。

技术领域

本实用新型涉及汽车的电动隐藏式把手，特别是一种汽车电动隐藏式把手用断电紧急开启装置，属于机电设备技术领域。

背景技术

汽车把手属于汽车上的一个重要组成部分，它既属于功能件又属于外观件。一个把手的好看与否影响着整车的外观。同时传统的把手又增加了汽车的风阻，增加了汽车的油耗。在这种大环境的影响下，很多主机厂开始采用隐藏式把手。而隐藏式把手主要配合电动解锁使用。但是，市面上的隐藏式把手在汽车发生碰撞或者意外断电的情况下，将无法进行电动解锁。此时，若是遇到突发情况，车门从外部将无法打开，造成一定的人身安全问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车电动隐藏式把手用断电紧急开启装置，用手拉动把手手柄至全开位置，触发把手里面的开关，开关给门锁一个开启信号，使门锁可以实现电动解锁，整个解锁过程通过电动实现。当车门打开后，手动将把手恢复到隐藏位置。

按照本实用新型提供的技术方案，一种汽车电动隐藏式把手用断电紧急开启装置，其包括把手手柄、把手外壳，所述把手手柄通过连接销固定在把手外壳上，特征是：还包括电机、蜗杆、涡轮、过渡连杆、推杆复位弹簧及紧急开启摇臂，所述把手外壳内设置有紧急供电电路结构，所述把手外壳包括紧急开启摇臂支柱、紧急开启限位柱、离合机构下壳支柱、电机支架和蜗轮支柱；所述电机固定在电机支架上，电机上装有蜗杆，将运动传递给蜗轮，涡轮通过蜗轮销钉固定在蜗轮支柱上，并可以绕着支柱自由旋转；过渡连杆一端通过蜗轮连接销钉固定在蜗轮上，可以实现相对转动；过渡连杆的另一端通过下壳连接销钉固定在离合机构下壳一端上，可以实现相对转动；离合机构下壳另一端通过离合机构下壳销钉固定在离合器下壳支柱上，可以实现相对转动；推杆复位弹簧一端与离合机构下壳和离合机构上壳相接触，另一端与推杆相接触，并套在推杆上，推杆复位弹簧可以在离合机构内自由伸缩，并实现推杆的复位运动。紧急开启摇臂通过紧急开启摇臂销钉固定在紧急开启摇臂支柱上，并可以绕着支柱自由旋转；紧急开启摇臂扭簧串在紧急开启摇臂支柱上，一端力臂固定在把手外壳上，另一端固定在紧急开启摇臂上，并结合紧急开启摇臂限位柱，保证紧急开启摇臂的静态位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述把手手柄上设置有拨杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧急开启摇臂支柱、紧急开启限位柱、离合机构下壳支柱、电机支架和蜗轮支柱分别固定在把手外壳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧急开启摇臂上设有卡槽，开启拉丝的圆柱接头固定在紧急开启摇臂的卡槽内，可以实现自由转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述离合机构下壳和离合机构上壳组成导向槽，推杆在导向槽中实现滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧急供电电路结构由电容C1、二极管D1、MOS管Q1、电机组成，所述电容C1一端接地，另一端连接二极管D1，所述二极管D1连接电源VCC，所述二极管D1连接MOS管Q1，MOS管Q1连接电源VCC导通，电机连接电源VCC通电。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：