[实用新型]磁轨制动装置

说明书

本实用新型提供了一种磁轨制动装置，其悬挂于轨道车辆的转向架上，该磁轨制动装置包括制动机构和升降机构，其中，制动机构包括由两电磁铁和两横向拉杆围合形成的矩形制动架，两电磁铁相对设置，横向拉杆包括连接架和连接于连接架两端的安装架，安装架与电磁铁相接，且安装架上连接有对中组件，对中组件能分离的与转向架相接；升降机构包括分别连接于各安装架上的悬挂气缸，悬挂气缸的顶端连接有能与转向架相接的气缸安装座，悬挂气缸能驱动矩形制动架朝向或者背向转向架移动。本实用新型提供的磁轨制动装置，能够保证电磁铁之间的距离与轨道的两钢轨之间的距离相等，从而保证磁轨制动装置制动时的稳定性，进而保障了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制动技术领域，特别涉及一种磁轨制动装置。

背景技术

制动技术是轨道车辆的关键技术之一，我国动车组和城轨轨道车辆均采用再生制动+摩擦制动方式，这两种制动方式都要通过轮轨之间的黏着力发挥制动作用，在雨雪等恶劣天气或轨面有油污的条件下，轮轨黏着系数将会降低，从而限制制动力的发挥，导致紧急制动距离难以保证，影响轨道车辆的安全性。

磁轨制动是一种接触式电磁制动方式，不依赖轮轨黏着状态，紧急制动效果显著，可提高行车安全性，且构造简单，维修量少，励磁功率小，轨道车辆供电负担轻。磁轨制动依靠自身的优势，已经成为一种重要的非黏着制动方式，在国外的高速轨道车辆、干线铁路机车车辆、城轨车辆及低地板有轨电车上都有成功的应用。根据悬挂方式不同，磁轨制动装置有高悬挂和低悬挂之分；根据极靴型式，磁轨制动装置有整体式和多节式之分。我国目前仅在低地板有轨电车上采用了低悬挂型式的磁轨制动装置，该装置需要调节极靴与钢轨之间的间隙，检修工作量大，制动可靠性低，高悬挂磁轨制动装置则尚未实现工程研发和应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高制动可靠性、检修工作量小且能实现高悬挂方式的磁轨制动装置。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种磁轨制动装置，其悬挂于轨道车辆的转向架上，所述磁轨制动装置包括：

制动机构，其包括由两电磁铁和两横向拉杆围合形成的矩形制动架，两所述电磁铁相对设置，两所述横向拉杆相对设置，所述横向拉杆包括连接架和连接于所述连接架两端的安装架，所述安装架与所述电磁铁相接，且所述安装架上连接有对中组件，所述对中组件能分离的与所述转向架相接；

升降机构，其包括分别连接于各所述安装架上的悬挂气缸，所述悬挂气缸的顶端连接有能与所述转向架相接的气缸安装座，所述悬挂气缸能驱动所述矩形制动架朝向或者背向所述转向架移动。

如上所述的磁轨制动装置，其中，所述对中组件包括底座和对中销，所述底座连接于所述安装架上，所述底座上设置有轴向通孔，所述对中销能分离的插设于所述轴向通孔内，所述对中销的顶端能与所述转向架相接。

如上所述的磁轨制动装置，其中，所述轴向通孔内嵌设设有衬套，所述衬套上设有内径由上至下渐缩的锥孔，所述对中销的下部呈与所述衬套相适配的锥状，所述对中销能分离的插设于所述锥孔内。

如上所述的磁轨制动装置，其中，所述衬套与所述轴向通孔之间夹设有橡胶套。

如上所述的磁轨制动装置，其中，所述电磁铁包括：

励磁线圈体，其包括线圈架以及绕设于所述线圈架上的励磁线圈，所述线圈架上设有多个挡板，所述线圈架与所述安装架相接；

多节极靴组，其沿所述线圈架的长度方向依次排列并能移动的套设于所述线圈架上，相邻两组所述极靴组之间夹设有一所述挡板，所述极靴组包括相对设置的两个极靴，两所述极靴对接形成能套设于所述线圈架上的环状。

如上所述的磁轨制动装置，其中，两所述极靴的上端通过螺钉相接，两所述极靴的下端之间夹设有隔磁板，所述极靴的下端与所述隔磁板之间设有圆柱销。