[实用新型]一种前机舱总成结构及具有其的汽车

说明书

本实用新型提供了一种前机舱总成结构，包括前纵梁总成、防撞梁总成、前围板总成、塔座横梁总成、轮罩总成、A柱内板和风窗上横梁，前纵梁总成、轮罩总成和A柱内板设于汽车两侧，防撞梁总成横设于前纵梁总成的前端，前围板总成位于前纵梁总成的后方且横设于A柱内板的底部，风窗上横梁横设于A柱内板的顶部，轮罩总成设于前纵梁总成的上方，且塔座横梁总成包括横设于轮罩总成之间的第一传力通道和设于第一传力通道与风窗上横梁之间的第二传力通道。本实用新型还涉及一种汽车，通过优化车身框架结构，提供多条传递通道使上、下部结构形成一整体，有效分解整车载荷及前碰吸能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术领域，尤其涉及一种前机舱总成结构及具有其的汽车。

背景技术

前机舱作为车身承受正面碰撞时的主要结构，必须具有充分吸收碰撞能量和有效分散、传递碰撞力的功能，从而达到保护乘员舱的目的。

目前，常见的前机舱框架结构由前防撞梁、左/右前纵梁、前围加强结构及A柱等构成，这种结构存在结构复杂而成本较高、传递路径单一、不够充分和连续的问题。在车身发生正面碰撞时，一方面，前机舱将无法有效吸收和分散碰撞能量，造成前围板侵入量及地板、中通道变形量过大等问题，从而给乘员舱的乘客造成较大伤害，降低整车碰撞安全性；另一方面，由于这种结构缺乏合理的连贯结构，造成车身的弯扭刚度不够好，不利于整车NVH性能提高。

此外，前机舱框架结构通常采用钢结构，不符合车身轻量化水平需求，且易造成钢制车身易腐蚀问题及白车身焊装精度问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够解决以上多种问题的前机舱总成结构及具有其的汽车。

本实用新型提供了一种前机舱总成结构，包括前纵梁总成、防撞梁总成、前围板总成、塔座横梁总成、轮罩总成、A柱内板和风窗上横梁，所述前纵梁总成、所述轮罩总成和所述A柱内板设于汽车两侧，所述防撞梁总成横设于所述前纵梁总成的前端，所述前围板总成位于所述前纵梁总成的后方且横设于所述A柱内板的底部，所述风窗上横梁横设于所述A柱内板的顶部，所述轮罩总成设于所述前纵梁总成的上方，且所述塔座横梁总成包括横设于所述轮罩总成之间的第一传力通道和设于所述第一传力通道与所述风窗上横梁之间的第二传力通道。

一具体实施例中，所述前纵梁总成包括纵梁内板组件，所述轮罩总成包括沿纵向设于所述纵梁内板组件上方的上边梁、前轮罩本体和上连接板，所述前轮罩本体连接于所述上边梁的后端和所述纵梁内板组件的根部，所述上连接板位于所述前轮罩本体的前方且连接于上边梁的前端与所述纵梁内板组件的前端后方。

一具体实施例中，所述第一传力通道设于所述前轮罩本体之间，所述第一传力通道与所述前轮罩本体形成“工”字形框架，所述第一传力通道与所述第二传力通道和所述风窗上横梁形成“工”字形框架。

一具体实施例中，所述纵梁内板组件的前端设有安装板总成，所述防撞梁总成包括防撞梁本体和设于所述防撞梁本体的两端后方的吸能盒，所述防撞梁本体通过所述吸能盒与所述安装板总成的配合连接于所述纵梁内板组件的前端。

一具体实施例中，所述纵梁内板组件上还设有位于所述安装板总成后方的连接下板和副车架连接板，所述连接下板分别连接于所述纵梁内板组件的顶端和所述上连接板的底端，所述副车架连接板分别连接于所述纵梁内板组件的下方与汽车副车架。

一具体实施例中，所述前纵梁总成包括设于所述纵梁内板组件后端的纵梁后板组件，所述前围板总成包括设于所述纵梁后板组件之间的前围板下横梁和设于所述前围板下横梁前端的前围板本体，所述前围板本体横设于所述A柱内板的底部，所述风窗上横梁横设于所述A柱内板的顶部。

一具体实施例中，所述前纵梁总成还包括纵梁内加强板，所述纵梁内加强板设于所述纵梁内板组件与所述纵梁后板组件的连接处附近。