[实用新型]挂轮及其屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种挂轮及其屏蔽门，属于轨道交通装置领域。挂轮包括第一安装板和第二安装板，第一安装板上安装有调整块和偶数个滑轮，所有滑轮呈直线排列，滑轮的一边缘延伸至第一安装板外，调整块位于所有滑轮的中间，其上设置有至少两个第一螺纹安装孔；第二安装板上设置有与第一螺纹安装孔配合的第一条形孔，所有第一条形孔所在直线相互平行，第一条形孔所在直线位于滑轮所在平面上的投影与滑轮所在直线的夹角小于90°；第二安装板靠近滑轮的一面上设置有可拆卸的防脱轮，防脱轮位于第一条形孔下方，第二安装板上设置有用于安装门体的安装部；第一条形孔和第一螺纹安装孔上安装有用于固定第二安装板的第一螺栓。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装置技术领域，具体涉及一种挂轮及其屏蔽门。

背景技术

屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平。

但是，目前普通屏蔽门用挂论本身不能调节，导致后期安装难度大、效果差，由此产生的受力不均衡在长期的运动中会加速挂轮本身的磨损，从而影响屏蔽门的寿命和屏蔽门的运行安全性。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型旨在提供一种本身能够调节的挂轮和包含该挂轮的屏蔽门。

为了达到上述发明创造的目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种挂轮，其包括第一安装板和第二安装板，第一安装板上安装有调整块和偶数个滑轮，所有滑轮呈直线排列，滑轮的一边缘延伸至第一安装板外，调整块位于所有滑轮的中间，其上设置有至少两个第一螺纹安装孔；第二安装板上设置有与第一螺纹安装孔配合的第一条形孔，所有第一条形孔所在直线相互平行，第一条形孔所在直线位于滑轮所在平面上的投影与滑轮所在直线的夹角小于90°；第二安装板靠近滑轮的一面上设置有可拆卸的防脱轮，防脱轮位于第一条形孔下方，第二安装板上设置有用于安装门体的安装部；第一条形孔和第一螺纹安装孔上安装有用于固定第二安装板的第一螺栓。

进一步地，第一安装板与第二安装板通过能调整两者相对位置的第一紧固件固定在一起。

进一步地，第一安装板的一端具有第一平面结构，第二安装板上设置有与第一平面结构相对的第二平面结构；紧固件包括设置在第一平面结构上的第二螺纹安装孔、设置在第二平面结构上的第二条形孔以及用于安装在第二条形孔和第二螺纹安装孔上而固定第二安装板的第二螺栓；第一条形孔朝向第二条形孔。

进一步地，防脱轮与第二安装板通过能调整两者相对位置的第二紧固件固定在一起。

进一步地，第二紧固件包括用于安装防脱轮的防脱轮轴和设置在第二安装板上的第三条形孔，防脱轮轴一端设置有用于抵靠第三条形孔的抵靠部，抵靠部上设置有第三螺纹安装孔，以及用于安装在第三条形孔和第三螺纹安装孔上而固定防脱轮轴的第三螺栓。

另一方面，还提供一种屏蔽门，其包括挂轮。

本实用新型的有益效果为：

挂轮应用时，将所有滑轮延伸出第一安装板外的一端安装在导轨上，然后沿第一条形孔方向斜向上或斜向下移动第二安装板以调节安装部与地面之间的距离，进而实现门体高度的便捷调节，避免了挂论本身不能调节而导致的挂轮受力不均。确定位置后，将第一螺栓安装在第一条形孔和第一螺栓安装孔上实现第二安装板固定，以避免第二安装板与第一安装板之间产生相对移动。然后安装防脱轮，使之靠近导轨底部，并在跟随第二安装板移动的过程中不和导轨有明显的受力干涉，使得挂轮既无法向上脱离轨道，又无法向下脱离轨道，从而实现挂轮的防脱。

附图说明

图1为具体实施例中挂轮与导轨配合的结构示意图；