[实用新型]一种挂车刹车系统

说明书

本实用新型提供一种挂车刹车系统，结合鼓刹系统和碟刹系统或采用两套碟刹系统，有效综合提高挂车的刹车性能，保障刹车的安全，且结构简单节约成本；包括用于固定挂车同一车桥的两个车轮的传动轴，对同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，传动轴固定设置在车桥上；还包括两棘轮、对传动轴进行制动的碟式刹车总成，棘轮包括外轮和嵌于外轮内部的内轮，内轮套接在传动轴两端并与传动轴同向转动，外轮内环壁上设有棘齿，内轮外环壁上设有与棘齿对应的棘爪，棘爪抵住棘齿表面，碟式刹车总成与传动轴同向转动并对传动轴进行制动，制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，尤指一种挂车刹车系统。

背景技术

挂车是公路运输的重要车种，其载重量大，是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活等优势，可方便地实现区段物资的运输。

挂车现常用的刹车系统包括鼓式刹车系统和碟式刹车系统。碟式刹车系统是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳和驱动刹车钳作夹合动作的气压分泵组成，刹车时气压分泵通过气缸推动刹车钳使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，但由于挂车的载重大，碟式刹车系统不能对其进行有效的制动，因此碟式刹车系统一般都不考虑应用。挂车的刹车系统通常是采用鼓式刹车系统，那是由于鼓式刹车系统具有强大的制动力，能够为大载重的挂车提供良好的制动力。鼓式刹车系统安装在挂车的两个后轮上，通过牵引车的制动踏板控制挂车的刹车动作。鼓式刹车系统一般由气压分泵、气缸、刹车鼓、刹车蹄片等组件组成，刹车鼓固定在挂车后轮的轮毂内与车轮同步旋转，气缸和刹车蹄片相对静止设置在刹车鼓内，由牵引车的刹车踏板控制气压分泵，进而通过气压分泵加力气缸通过活塞推杆推动刹车蹄片撑开与刹车鼓产生摩擦从而达到刹车的目的。

但这种挂车的刹车系统存在以下不足之处：

1.现有的挂车刹车系统大多结构复杂，因此对于刹车系统的制造和维修需要花费较多的费用；

2.挂车高速行驶中进行制动或是当长时间进行制动时，易出现刹车蹄片高温烧焦、气管磨损漏气、气压不足等原因导致车辆刹车失灵的情况；

3.当挂车在长坡上行驶时，需长时间频繁踩刹车，易导致刹车蹄片过热、刹车鼓过热，目前通常采用淋水的方式来降低温度，但钢钴仍得不到全面降温，热胀冷缩温度不定反而容易爆裂失效，特别是在北方的冬季，水箱内的水会结冰，长时间刹车由于不能淋水降温，容易使挂车制动失灵发生事故。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种挂车刹车系统，结合鼓刹系统和碟刹系统或采用两套碟刹系统，有效综合提高挂车的刹车性能，不需要使用淋水设备也可实现降温的效果，保障刹车的安全，且结构简单节约成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种挂车刹车系统，包括用于固定挂车同一车桥的两个车轮的传动轴，对同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，所述传动轴固定设置在车桥上；还包括两棘轮、对传动轴进行制动的碟式刹车总成，所述棘轮包括外轮和嵌于外轮内部的内轮，所述内轮套接在传动轴两端并与传动轴同向转动，所述外轮内环壁上设有棘齿，所述内轮外环壁上设有与棘齿对应的棘爪，所述棘爪抵住棘齿表面，使外轮转动时带动内轮转动，所述外轮侧表面设有用于固定车轮的固定孔，所述碟式刹车总成与传动轴同向转动并对传动轴进行制动，所述制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。

具体地，所述棘轮内轮的内环壁设有向圆心方向延伸的凸齿，所述传动轴的两端部设有与凸齿对应的齿槽，所述棘轮的内轮通过凸齿卡接在传动轴端部的齿槽内并与传动轴同步传动。

具体地，所述蝶式刹车总成包括刹车盘、制动钳、制动泵，所述刹车盘套接与传动轴上且传动轴同向转动，所述制动钳、制动泵设于车桥上，且所述制动钳位于刹车盘两侧，所述制动泵与制动钳控制连接。