[实用新型]一种车用真空助力泵

说明书

本实用新型车用真空助力泵，包括泵体、泵盖、转子，泵体与缸盖连接的端面设有密封圈安装槽，密封圈安装槽中设有密封圈，密封圈安装槽包括相互独立的轴颈密封圈安装槽和进油口密封圈安装槽，密封圈包括轴颈密封圈和进油口密封圈，轴颈密封圈安装在在轴颈密封圈安装槽中，进油口密封圈安装在进油口密封圈安装槽中，泵体与缸盖连接的端面突出设有三个连接耳，连接耳上分别设有孔径相同的安装孔，安装孔的孔径为7mm。本实用新型结构简单，能有效提高生产效率，并能够保证真空助力泵与进气凸轮轴的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种刹车用的真空助力泵。

背景技术

目前自然吸气式发动机可依靠吸气产生足够的真空度，为刹车助力泵提供负压，使刹车助力泵膜片两端有足够压差，驾驶人可以轻易踩动刹车踏板，而增压式发动机运行时，随着尾气排放，涡轮增压器也随之运行，使吸气端压力变为正压，使驾驶者无法踩动刹车，因此需要真空助力泵来为刹车助力泵提供负压。现有真空助力泵的泵体直接连接在缸盖一端，并与进气凸轮轴在同一轴线上，为了实现密封，真空助力泵与缸盖连接的泵体端面设有轴颈密封圈安装槽和进油口密封圈安装槽，由于轴颈密封圈安装槽一侧与进油口密封圈安装槽距离较近，业内通常是将轴颈密封圈安装槽和进油口密封圈安装槽连为一体，连为一体的轴颈密封圈和进油口密封圈直接装在连为一体的密封圈安装槽中，这种密封圈安装槽加工成本高，密封圈制造成本也高，且生产效率较低。同时，由于泵体与缸盖固定连接的安装孔位置精度不容易保证，使得泵体安装在缸盖一侧后不容易保证真空助力泵与进气凸轮轴的同轴度。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用真空助力泵，其结构简单，能有效提高生产效率，并能够保证真空助力泵与进气凸轮轴的同轴度。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种车用真空助力泵，包括泵体、泵盖、转子，泵体与缸盖连接的端面设有密封圈安装槽，密封圈安装槽中设有密封圈，密封圈安装槽包括相互独立的轴颈密封圈安装槽和进油口密封圈安装槽，密封圈包括轴颈密封圈和进油口密封圈，轴颈密封圈安装在在轴颈密封圈安装槽中，进油口密封圈安装在进油口密封圈安装槽中，泵体与缸盖连接的端面突出设有三个连接耳，连接耳上分别设有孔径相同的安装孔，安装孔的孔径为7mm。

本实用新型车用真空助力泵具有如下有益效果：本实用新型采用分体式密封圈密封泵体与缸盖连接处的轴颈和进油口，轴颈密封圈安装槽和进油口密封圈安装槽两个密封槽都为整圆，成型刀加工，尺寸更好保证，单个的圆形密封圈成本也更低，装配更快，能有效提供生产效率，安装孔直径3×Φ7，由于真空助力泵的转子与定位轴存在偏心，此安装孔直径可减小真空助力泵转子与进气凸轮轴的不同轴度偏差缺陷。

下面结合附图和实施例对本实用新型车用真空助力泵作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型车用真空助力泵的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

附图标号说明：1-泵体,2-轴颈密封圈,3-轴颈密封圈安装槽,4-安装孔,5-连接耳,6-进油口密封圈,7-进油口密封圈安装槽,8-转子，9-泵盖。

具体实施方式