[实用新型]推拉杆式的可调桨桨毂

说明书

一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽、支撑杆、桨叶座、导架、桨毂体、导环、设有同轴推拉杆的桨轴、推拉杆、法兰盖、滑块；所述导架置于桨毂体的内部，并通过推拉杆和支撑杆支撑在桨毂体后端和导环上；所述桨毂体通过螺栓与桨轴后端的法兰连接；所述法兰盖安装在桨毂体的前端，所述导流帽置于桨毂体的后端，所述推拉杆安装在桨轴的孔中，所述推拉杆的前端与安装在桨轴前端的油缸活塞相连接；所述桨叶座的底部设有曲柄销，所述曲柄销上套有滑块，并装入在导架的滑槽中，所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。它具有结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种推拉杆式的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的推拉杆式的可调桨桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。

背景技术

桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。

现有的调距桨毂结构中，桨毂带油缸，全部浸泡在水里，一旦油缸发生高压油泄漏，不仅污染环境，而且还必需进坞修理，维修费用较高并且延长了修理时间。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高的可调桨桨毂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽、支撑杆、桨叶座、导架、桨毂体、导环、设有同轴推拉杆的桨轴、推拉杆、法兰盖、滑块；所述导架置于桨毂体的内部，并通过推拉杆和支撑杆支撑在桨毂体后端和导环上；所述桨毂体通过螺栓与桨轴后端的法兰连接；所述法兰盖安装在桨毂体的前端，所述导流帽置于桨毂体的后端，所述推拉杆安装在桨轴的孔中，所述推拉杆的前端与安装在桨轴前端的油缸活塞相连接；所述桨叶座的底部设有曲柄销，所述曲柄销上套有滑块，并装入在导架的滑槽中，所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。

作为优选：所述导架为一体结构，四边设有供滑块作水平移动的滑槽。

本实用新型是在桨轴的孔中布置了同轴推拉杆，调距工作时油缸活塞、推拉杆与导架一起运动；其中间设置了桨毂润滑油道，润滑油从艉管或配油器引入到此油道，经导环内孔油槽进入桨毂体，润滑桨毂机件。

本实用新型将油缸与桨毂分离，油缸安装在桨轴的前端，油缸位于船体内，这样就可避免因油缸漏油需进坞修理的麻烦；而位于船外的桨毂润滑油油压很小，大大减小了密封件损坏的风险，故提高了系统运行的稳定性。

本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽1、支撑杆2、桨叶座3、导架4、桨毂体5、导环6、设有同轴推拉杆的桨轴7、推拉杆8、法兰盖9、滑块10；其特征在于所述导架4位于桨毂体5的内部，通过推拉杆8和支撑杆2支撑在桨毂体5后端和导环6上；所述桨毂体5通过螺栓与桨轴7后端法兰连接；所述法兰盖9安装在桨毂体5的前端，用来保护钢质桨轴不受海水腐蚀；所述导流帽1安装在桨毂体5的后端，用来降低桨毂的阻力、增大推力、提高推进效率；所述推拉杆8安装在桨轴7中孔中，前端与安装在桨轴7前端的油缸活塞相连接，调距工作时油缸活塞、推拉杆8与导架4一起运动；所述桨叶座3的圆盘根部设有曲柄销，滑块10套在曲柄销上并装入在导架4的滑槽中，滑块10与曲柄销及滑槽作活动连接。

本实用新型是在桨轴的孔中布置了同轴推拉杆，调距工作时油缸活塞、推拉杆与导架一起运动；其中间设置了桨毂润滑油道，润滑油从艉管或配油器引入到此油道，经导环内孔油槽进入桨毂体，润滑桨毂机件。