[实用新型]一种斜齿轮及具有该斜齿轮的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种斜齿轮及具有该斜齿轮的传动机构，斜齿轮包括具有若干轮齿的齿圈、腹板和齿轮轴，齿轮轴贯穿腹板并与腹板连接，腹板的一个侧面设有加强部；具有垂直于齿轮轴轴线且平分腹板的平面A以及垂直于齿轮轴轴线且平分各轮齿的平面B，平面A相对于平面B在齿轮轴轴向上偏移一设定距离，且平面A和加强部位于平面B的同一侧。传动机构包括至少一个上述的斜齿轮，且斜齿轮的平面A相对于平面B的偏移方向与该斜齿轮所受轴向力方向一致。本实用新型具有轻量化、均载性能好、结构简单紧凑、易于加工制作等优点。

技术领域

本实用新型涉及传动零部件技术领域，具体涉及一种斜齿轮及具有该斜齿轮的传动机构。

背景技术

斜齿圆柱齿轮由于自身重合度高、承载能力强等优点，广泛应用于航空航天领域中。但由于航空设备对零件有轻量化、高强度的要求，传统航空斜齿轮的腹板均设计为两侧面垂直于齿轮轴的薄板结构，薄板结构的腹板位于齿宽中间位置(也即垂直于齿轮轴且平分腹板的平面与垂直于齿轮轴且平分各轮齿的平面重合)，同时腹板上设有多个减重孔以降低斜齿轮质量，因此斜齿轮的腹板柔性大大增加。由于斜齿轮自身结构特点，在啮合过程中无法避免的会产生轴向力作用，导致斜齿轮的腹板在轴向力与扭矩的作用下容易产生较大的弯曲变形，出现严重的偏载现象，无法保证应有的啮合刚度要求，从而造成斜齿轮使用性能的下降，甚至会造成整个航空设备的失效甚至破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种轻量化、均载性能好、结构简单紧凑、易于加工制作的斜齿轮及具有该斜齿轮的传动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种斜齿轮，包括具有若干轮齿的齿圈、腹板和齿轮轴，所述齿轮轴贯穿所述腹板并与所述腹板连接，所述腹板的一个侧面设有加强部；具有垂直于所述齿轮轴轴线且平分所述腹板的平面A以及垂直于所述齿轮轴轴线且平分各轮齿的平面B，所述平面A相对于所述平面B在齿轮轴轴向上偏移一设定距离，且所述平面A和所述加强部位于所述平面B的同一侧。

作为上述斜齿轮的进一步改进：

所述设定距离为所述斜齿轮齿宽的1/8至1/6。

所述加强部呈圆锥形，且圆锥形的加强部的轴线与所述齿轮轴的轴线重合。

所述腹板设有加强部的侧面整体设置为圆锥面并形成所述加强部。

所述加强部的侧面与平面A的夹角为小于等于5°。

所述腹板的半径为200～300毫米，所述腹板的厚度小于等于14毫米，所述斜齿轮的齿宽为40～50毫米。

所述腹板上设有若干绕齿轮轴均匀分布的减重孔。

所述腹板与加强部相对的侧面为与齿轮轴轴线垂直的平面。

一种传动机构，包括至少一个上述的斜齿轮，所述斜齿轮的平面A相对于平面B的偏移方向与该斜齿轮所受轴向力方向一致。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的斜齿轮在腹板的一侧面设置加强部，同时使垂直于齿轮轴轴线且平分腹板的平面A相对于垂直于齿轮轴轴线且平分各轮齿的平面B在齿轮轴轴向上偏移一设定距离，且平面A和加强部位于平面B的同一侧，将该斜齿轮应用到传动机构中进行啮合传动时，使平面A相对于平面B的偏移方向与该斜齿轮所受的轴向力方向一致，可在满足斜齿轮轻量化要求的前提下，明显改善斜齿轮的偏载情况，大大提高斜齿轮均载性能，增加斜齿轮啮合刚度，提高斜齿轮使用性能。其具有重量轻、结构简单紧凑、易于加工制作的优点。

本实用新型的传动机构由于采用了本实用新型的斜齿轮，并使斜齿轮的平面A相对于平面B的偏移方向与该斜齿轮所受轴向力方向一致，能够提高斜齿轮的载性能，保证啮合刚度要求，提高传动机构工作的稳定可靠性和使用寿命。

附图说明