[实用新型]一种轮胎输送线

说明书

本实用新型公开了一种轮胎输送线，包括轮胎输送线干线，轮胎输送线干线的末端设置有后备箱备胎输送线支线和前后轮胎输送线支线，前后轮胎输送线支线的数量为两个，轮胎输送线干线的中部连接有底盘备胎输送线支线,轮胎输送线干线旁设置有将轮胎移动到底盘备胎输送线支线的第一轮胎移动装置，传感器靠近底盘备胎输送线支线和轮胎输送线干线的连接处。本实用新型将轮胎输送线合并，形成一个集成式的轮胎输送线，将轮胎通过轮胎输送线干线统一输送后再根据实际需要输送到后备箱备胎输送线支线、前后轮胎输送线支线和底盘备胎输送线支线上进行使用，避免了重复架设轮胎输送线，节省材料和空间，降低了经济成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎输送线技术领域，特别涉及一种轮胎输送线。

背景技术

轮胎输送线是在厂房里用来输送轮胎到工位上的一种输送装置，在汽车生产车间里同样给也会用到，用来给汽车安装备胎或者要使用的车胎。汽车的备胎安装根据车型设计的不同，有安装到后备箱位置的，也有安装到底盘位置的。现有汽车厂房里面根据所安装轮胎的位置，都是各自单独设置的轮胎输送线，即后备箱位置的备胎安装有单独的轮胎输送线，底盘位置的备胎安装有单独的轮胎输送线，正常所使用的轮胎也具有单独的轮胎输送线，因此就造成轮胎输送线重复架设，浪费空间和材料资源，增加了生产的经济成本。另外，多层轮胎堆垛式输送是一种可行的轮胎输送方式，但是现有的轮胎输送是采用单层的轮胎输送，多层输送需要专门设置轮胎移动装置和感测装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术中轮胎输送线重复架设造成浪费资源和空间，增加经济成本的缺陷，本实用新型提供一种轮胎输送线，所要解决的技术问题是在轮胎多层输送中能够有效地分拣到各个输送支线，以达到综合利用轮胎输送线，节省空间和材料，降低经济成本的目的。

本实用新型的技术方案如下：一种轮胎输送线，包括能够进行轮胎双层堆垛输送的轮胎输送线干线，所述轮胎输送线干线的末端设置有后备箱备胎输送线支线和前后轮胎输送线支线，所述前后轮胎输送线支线的数量为两个，且相互平行，靠近所述轮胎输送线干线、后备箱备胎输送线支线和前后轮胎输送线支线的连接处均设置有用于分拣轮胎的第一轮胎移动装置，所述轮胎输送线干线的中部连接有底盘备胎输送线支线,所述轮胎输送线干线旁设置有将轮胎移动到所述底盘备胎输送线支线的第二轮胎移动装置，所述第二轮胎移动装置靠近所述底盘备胎输送线支线和轮胎输送线干线的连接处，所述轮胎输送线干线旁还设置有用于感测上层轮胎的传感器，所述传感器靠近所述底盘备胎输送线支线和轮胎输送线干线的连接处。

采用以上技术方案，轮胎输送线干线作为轮胎输送的主要输送线，用于所有轮胎的传输，轮胎上线时，底盘备胎堆码在其它轮胎上面进行搭载输送，后备箱备胎输送线支线用于将作为后备箱备胎的轮胎输送到安装位置，前后轮胎输送线支线用于将作为前后轮胎的轮胎输送到安装位置，底盘备胎输送线支线用于将作为底盘备胎的轮胎输送到安装位置，第二轮胎移动装置用于将轮胎输送线干线上用于作为底盘备胎的轮胎移动到底盘备胎输送线支线上。传感器用于感应位于上层的底盘备胎。对应的第一轮胎移动装置将相应的轮胎移动到后备箱备胎输送线支线或前后轮胎输送线支线上。

进一步，作为优选，为了保证感测效果，保证感测的所述传感器为光电传感器。

进一步，作为优选，为了便于使用，所述第二轮胎移动装置为受电控的气缸。

进一步，作为优选，为了方便具体安装汽车轮胎，所述后备箱备胎输送线支线、前后轮胎输送线支线和底盘备胎输送线支线的末端均设置有轮胎安装工作台。

进一步，作为优选，为了避免干涉，所述后备箱备胎输送线支线和前后轮胎输送线支线的朝向相反。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，相对于现有技术，将轮胎输送线合并，形成一个集成式的轮胎输送线，将轮胎通过轮胎输送线干线统一输送后再根据实际需要输送到后备箱备胎输送线支线、前后轮胎输送线支线和底盘备胎输送线支线上进行使用，避免了重复架设轮胎输送线，节省材料和空间，降低了经济成本。