[实用新型]一种管夹装置

说明书

本实用新型一种管夹装置，包括第一管夹和第二管夹；第一管夹和第二管夹通过旋转结构连接；第一管夹包括第一夹持本体；第一夹持本体上开设有两个固定的第一管夹孔；第一管夹孔的内侧均设置向外倾斜的卡勾；卡勾的高度不同；第一管夹孔内与卡勾相对的面设置为圆柱面；卡钩与圆柱面形成一容置空间；第一夹持本体上开设一减胶孔；减胶孔位于两个第一管夹孔之间；第一夹持本体下端设置有连接部；连接部与第二管夹之间形成旋转结构。本实用新型可降低管子的插入力同时增加管子的拔出力，确保管子在使用过程中的稳定性；适用性好，可满足客户装车和适应客户不同方向布线的要求。

技术领域

本实用新型属于汽车管夹技术领域，尤其涉及一种管夹装置。

背景技术

整车系统中涉及汽车发动机机舱和底盘时，需要一种分离和固定油管和线束管的装置，以防止车辆运行过程中油管和线束管等的晃动、油管和线束管相互之间的摩擦损坏。传统的管夹装置存在以下缺陷：1)管子的插入力大、拔出力小，无法确保管子在使用过程中的稳定性；2)当施加拔出力推出管夹时，卡勾上的载荷较大，容易出现损坏；3)适用性差，无法满足客户装车和适应客户不同方向布线的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管夹装置，以解决现有技术中存在的上述问题。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种管夹装置，包括第一管夹和第二管夹；所述第一管夹和第二管夹通过旋转结构连接；

其中，所述第一管夹包括第一夹持本体；所述第一夹持本体上开设有两个固定的第一管夹孔；所述第一管夹孔的内侧均设置向外倾斜的卡勾；所述卡勾的高度不同；所述第一管夹孔内与所述卡勾相对的面设置为圆柱面；所述卡钩与所述圆柱面形成一容置空间；所述第一夹持本体上开设一减胶孔；所述减胶孔位于两个所述第一管夹孔之间；所述第一夹持本体下端设置有连接部；所述连接部与所述第二管夹之间形成所述旋转结构。

优选地，所述旋转结构包括一安装槽；所述安装槽开设在所述连接部背向所述第一管夹的侧面上；所述安装槽为一燕尾槽结构。

优选地，所述燕尾槽结构包括一燕尾槽；所述燕尾槽的两侧壁相对且向内弯曲并延伸。

优选地，所述两侧壁朝向所述第二管夹的部分为卡接部；所述卡接部的一端连接，所述卡接部的另一端与燕尾槽平齐。

优选地，所述燕尾槽内设置倒扣；所述倒扣固定在所述侧壁的自由端。

优选地，所述卡勾之间设置间隙。

优选地，所述连接部上设置一减胶孔。

优选地，所述第二管夹包括第二夹持本体和固定在所述夹持本体上的旋柄；所述旋柄与所述连接部之间形成所述旋转结构。

优选地，所述旋柄包括第一圆柱体和第二圆柱体；所述第二圆柱体的两端面分别固定在第二夹持本体和第一圆柱体的一端面上；所述第一圆柱体的截面面积大于所述第二圆柱体的截面面积。

优选地，所述第一管夹孔的外侧面为曲面。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：

1)卡勾设置在第一管夹孔的内侧且均向外倾斜及容置空间结构，可降低管子的插入力同时增加管子的拔出力，确保管子在使用过程中的稳定性。

2)卡勾设置在第一管夹孔的内侧且均向外倾斜，卡勾上的载荷一部分传递给第一夹持本体，当施加拔出力推出管夹时，卡勾上的载荷变小。

3)第一管夹和第二管夹可自由旋转，适用性好，可满足客户装车和适应客户不同方向布线的要求。

4)两个卡勾的高度不同，可保证对个管夹在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种管夹装置的结构图；