[实用新型]浮动碟盘结构

说明书

本实用新型公开了一种浮动碟盘结构，包括：一剎车蝶盘，其具有一组合孔，并于组合孔周缘形成一内环面，内环面上凹设多个组合槽；一固定盘，其外侧设有一侧凸部，其内侧相对形成一盘凹槽，且该盘凹槽外缘形成一盘周缘，盘周缘贯设多个连通该盘凹槽的贯孔，并于该盘周缘内侧边设有多个轴向插销孔分别通过该贯孔侧边；多个连接柱，其后段设有一环凹槽，固定盘呈具有间距地置定于该剎车蝶盘的组合孔中，各连接柱分别穿组该贯孔及组合槽；多个插销，分别插入各该插销孔，使该插销分别嵌扣于该环凹槽内，使该剎车蝶盘与该固定盘组合为一体。借由上述结构，达到该剎车蝶盘与固定盘组装简易而得降低制造成本，且其散热快速而得耐热、耐用的功效。

技术领域

本实用新型关于一种浮动碟盘结构，尤指一种以柱体穿组剎车蝶盘及固定盘来达到组装简易、散热佳及降低制造成本的浮动碟盘结构。

背景技术

相关技术中的车辆碟剎盘的组合结构，如图1、2所示，为一剎车蝶盘10组合于固定盘11，该固定盘11用以组合于车辆的传动轴端处。该剎车蝶盘10与固定盘11的组合结构，是设成该剎车蝶盘10具有多个穿孔12，该固定盘11具有多个通孔13，以多个铆钉14穿过该固定盘11的通孔13及剎车蝶盘10的穿孔12，并以铆钉机铆合该铆钉14，将该剎车蝶盘10与固定盘11铆合一体。

上述的结构，存在有下列缺点。其一，组合需借铆钉机铆合，生产厂商需添置铆钉机来加工，徒增不便且成本较高。其二，该剎车蝶盘10与固定盘11组固时有贴合的部分，剎车时该剎车蝶盘10产生的高温容易传导至该固定盘11形成一热源，使该剎车蝶盘10的散热效能较差，且贴合的部分无法使空气对流，甚至紧固结合的剎车蝶盘10与固定盘11未预留适当的热胀冷缩空间，产生高热时会造成膨胀、变形，让剎车动作产生偏摆而呈现不平稳状况，实有改善的必要。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，而提供一种浮动碟盘结构。该浮动碟盘结构中，剎车蝶盘与固定盘借由多个连接柱插组连接，而使该剎车蝶盘不易导热至该固定盘，达到组装简易、更佳散热的实质功效。

根据本实用新型上述的目的，提供一种浮动碟盘结构，包括：一剎车蝶盘，该剎车蝶盘具有一组合孔，并于该组合孔的周缘形成一内环面，该内环面上凹设多个等间隔环绕的径向组合槽；一固定盘，该固定盘的外侧设有一侧凸部，该固定盘的内侧相对形成一盘凹槽，且该盘凹槽的槽口外缘形成一盘周缘，该盘周缘贯设多个对应该组合槽且连通该盘凹槽的径向贯孔，并于该盘周缘的内侧边设有多个轴向插销孔分别通过该贯孔的侧边；多个连接柱，各该连接柱的后段设有一环凹槽，该固定盘置定于该剎车蝶盘的组合孔中，各该连接柱分别由该盘凹槽内穿组该贯孔及组合槽，并使该环凹槽对应于该插销孔；及多个插销，分别插入各该插销孔，使该插销分别嵌扣于该环凹槽内，使得该剎车蝶盘与该固定盘组合为一体。

在本实用新型一实施例中，其中，该剎车蝶盘的盘体内设有多个间隔环绕的条肋，使任两条肋之间分别形成有一气流通道，并在该内环面上设有多个等间隔环绕的扩大段，各该扩大段分别再凹设该组合槽。

在本实用新型一实施例中，其中，该剎车蝶盘的组合孔的孔径大于该固定盘的最大外径，且该连接柱穿组该组合槽的前段部分，且该连接柱的长度短于该组合槽的槽深度。

在本实用新型一实施例中，其中，该侧凸部的外周环设多个导流肋。

在本实用新型一实施例中，其中，该盘周缘于任两贯孔之间分别设有一弧凹部。

借由上述结构，达到该剎车蝶盘与固定盘组装简易而得降低制造成本，且其散热快速而得耐热、耐用的功效。

附图说明

图1为相关技术的立体分解图；

图2为相关技术的立体图；

图3为本实用新型实施例的立体分解图；

图4为本实用新型实施例的立体图；