[实用新型]汽车用散热器支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用散热器支撑装置，包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件用于与汽车钣金连接，所述的第二连接件用于与汽车散热器连接；所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接；所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内。该汽车用散热器支撑装置结构简单、体积较小且减振效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车的减振技术领域，更确切地说涉及一种汽车用散热器支撑装置。

背景技术

汽车散热器为汽车的重要组成部分，安装在汽车的前部。该汽车散热器通过支撑体连接在汽车钣金上。现有技术的汽车散热器包括散热器本体、汽车钣金连接部和散热器连接部，结构复杂、体积较大且减振效果差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、体积较小且减振效果好的汽车用散热器支撑装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车用散热器支撑装置，包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，所述的第一连接件用于与汽车钣金连接，所述的第二连接件用于与汽车散热器连接；所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接；所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内。

采用以上结构后，本实用新型的汽车用散热器支撑装置，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车用散热器支撑装置包括支撑体、减振体、第一连接件和第二连接件，结构简单。所述的支撑体的中部设有安装孔，所述的减振体安装在所述的安装孔内；所述的减振体包括包覆在所述的第二连接件外的包覆部及减振支撑脚，所述的减振支撑脚与所述的包覆部连接，结构非常紧凑、体积小，而且减振效果较好。所述的支撑体的一侧设有固定槽，所述的固定槽靠近所述的安装孔的一侧设有开口；所述的减振支撑脚的端部固定连接在所述的固定槽内，结构简单，组装方便，结构非常紧凑、体积小，而且减振效果较好。

作为改进，所述的减振支撑脚设有两个，两个减振支撑脚呈“八”字形连接在所述的包覆部的外壁上；所述的减振支撑脚的端部设有固定件，所述的固定件的两侧设有凹陷部；所述的固定槽的形状与所述的固定件的形状相匹配；所述的固定槽的槽口与所述的固定件的凹陷部相对应的位置处设有限位凸点，所述的限位凸点用于将所述的固定件限位在所述的固定槽内。采用此种结构后，减振支撑脚的支撑效果较好，强度较大。固定件与固定槽之间连接结构简单，固定效果较好。

作为改进，所述的第二连接件为环状，所述的第二连接件的内壁上设有定位凸起，所述的包覆部包覆在所述的第二连接件的外周壁上且所述的包覆部与所述的第二连接件固定连接。采用此种结构后，包覆部与第二连接件之间连接较稳定，第二连接件结构简单，在第二连接件与汽车散热器连接的过程中，定位凸起对汽车散热器起到定位的作用，两者连接更加稳定。

作为改进，所述的安装孔的内壁上设有三角形凸块，该三角形凸块伸入在两个所述的减振支撑脚之间；所述的安装孔且靠近所述的包覆部的内壁上设有多个波浪纹。采用此种结构后，三角形凸块对减振支撑脚起到支撑的作用，避免减振支撑脚摆动过大而影响汽车散热器安装的稳定性。

作为改进，所述的支撑体的一端的两侧均设有倒钩，两个倒钩的开口朝向相反的方向；所述的倒钩的入口端的内壁上设有限位凸点；所述的倒钩的端部设有定位凸点；所述的倒钩为所述的第一连接件。采用此种结构后，支撑体通过倒钩连接到汽车钣金上，结构简单，组装方便。倒钩结构使得倒钩与汽车钣金之间连接可靠。

作为改进，所述的支撑体的外表面上设有多个镂空槽。采用此种结构后，能够减轻汽车用散热器支撑装置的重量。