[实用新型]大跨度前支点牵索挂篮挂钩

说明书

本实用新型涉及大跨度前支点牵索挂篮挂钩，包括类“C”型挂钩，所述类“C”型挂钩包括内侧滑动连接于轨道上的滑动部和设置于滑动部下侧用于连接横纵梁组的连接部；所述滑动部的底部设置有先端一面呈弧形的插件，所述连接部的底部上开设有供弧形插件插入并竖直设置的插槽，所述插槽的沿轨道的长度方向上贯通设置；在所述插槽与插件上贯穿两者设置有转动轴件。类“C”型挂钩分开两个部分设置并通过转动轴件进行两者之间进行铰接，分成滑动部与转动部，在类“C”型挂钩前移的过程中转动部具有较强的自适应性的调节能力，有效地避免类“C”型挂钩整体倾斜而导致类“C”型挂钩连接横纵梁组处难以呈垂直状的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及斜拉索桥梁的技术领域，尤其是涉及大跨度前支点牵索挂篮挂钩。

背景技术

目前大跨度刚构桥梁、斜拉式桥梁的应用日益广泛，随之而来的是挂篮的使用也日趋频繁，挂篮结构形式越来越多，挂篮向实用、方便的方向在不断发展。牵索挂篮主要用于预应力混凝土斜拉桥主梁施工，是利用待浇梁段斜拉索作为挂篮前支点提供支承力，将挂篮后端锚固在已浇梁段，承受梁体自重及施工荷载并能逐段向前移动的施工设备。

现有的桥梁在铺设时，一般在已浇筑的桥面上的两侧安装有轨道，桥梁的底面横跨桥梁安装有挂篮，挂篮宽度方向的两侧均固定有类“C”型挂钩，类“C”型挂钩的上侧是与轨道滑动连接的滑动部，下侧是与横纵梁组刚性连接的连接部。

目前的类“C”型挂钩一般是一体成型的，而且其底部与横纵梁组进行刚性连接，因此滑动时由于挂篮前重后轻，当类“C”型挂钩在轨道上滑动时，类“C”型挂钩与横纵梁组之间的夹角难成垂直状，从而导致行走不畅，常被卡住。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种类“C”型挂钩，其滑动部与连接部通过转动轴件进行铰接，使得挂篮在轨道上前进时，具有自适应的调整性能。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

包括类“C”型挂钩，所述类“C”型挂钩包括内侧滑动连接于轨道上的滑动部和设置于滑动部下侧用于连接横纵梁组的连接部；所述滑动部的底部设置有先端一面呈弧形的插件，所述连接部的底部上开设有供弧形插件插入并竖直设置的插槽，所述插槽的沿轨道的长度方向上贯通设置；在所述插槽与插件上贯穿两者设置有转动轴件。

通过采用上述技术方案，通过滑动部的插件插接于连接部的插槽内，滑动部与连接部连接成类“C”型挂钩，再由转动轴件贯穿插槽的槽边与插件设置，使得滑动部与连接部两者铰接连接。当类“C”型挂钩前进时，滑动部沿轨道滑动前进，由于滑动部与连接部铰接，连接部与横纵梁组进行刚性连接，类“C”型挂钩具有自适应调节能力，以使连接部与横纵梁组始终保持相互垂直的状态前进。而以往一体成型的类“C”型挂钩在轨道上前进时，由于横纵梁组重量较大而出现类“C”型挂钩整体倾斜而导致类“C”型挂钩与横纵梁组之间夹角小于90°，出现卡顿的现象。而本技术方案提出的类“C”型挂钩具有较好的自适应性调节能力，在前进过程中即使滑动部倾斜，由于连接部与滑动部之间铰接，因此滑动部不会出现倾斜的情况，从而能够保证连接部与横纵梁组始终保持相互垂直的状态前进，避免了卡顿的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述插件呈矩形状，且其与插槽槽底抵接的一侧边为弧形面。

通过采用上述技术方案，提升了插件与插槽之间滑动的顺畅性，以保证连接部绕转动轴件转动较为顺畅，避免出现连接部转动不佳而导致卡顿的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述插件的弧形面上设置有导向条，在插槽的槽底开设有供导向条滑动的导向槽。

通过采用上述技术方案，便于连接部以转动轴件为轴心进行转动，使得连接部转动时由导向条沿着导向条进行滑动，具有较好的导向作用。另外，通过导向条与导向槽的设置，有效地限制连接部相对于滑动部的横向运动，避免连接部脱离于滑动部。