[实用新型]一种LNG加气应急救援橇装设备

说明书

本实用新型公开一种LNG加气应急救援橇装设备，包括壳体、拖斗、减震轮；拖斗的底端设有多个减震轮，顶端固定设有壳体；壳体的一端设有卷帘门二，与卷帘门二相邻的壳体侧面的一端设有卷帘门一；壳体内部顶端固定设有增压器；拖斗顶端中心固定设有增压器、潜液泵橇；拖斗顶部靠近卷帘门二的一端固定设有卸车连接槽、防爆控制箱；拖斗顶部的另一端中心设有连接座，靠近卷帘门一的部分设有控制箱、加气机和加液组件；连接座顶端设有多个阀门；阀门安装于管道；潜液泵橇分别通过管道与增压器、加液组件、卸车连接槽、加气机连接；潜液泵橇与连接座之间的管道安设有液相流量计。本实用新型可达到应用灵活方便，便于对路上车辆进行援助的有益效果。

技术领域

本实用新型属于LNG加气技术领域，特别涉及一种LNG加气应急救援橇装设备。

背景技术

现根据国家相关环保节能政策的实施，现在使用LNG燃料的大卡车辆越来越多，这些车辆主要是跑长途运输，车辆上一般会配一个450L的气瓶，加气量约为270Nm3/h，车辆续驶里程约在480公里，现国家对于专用土地批复上把控很严格，所以国内LNG加气站数量有限，有些LNG车辆在跑长途运输中有时会出现气瓶没液了(LNG)的事情，有些车辆上还有很多货物，如遇到此事情一般有两种解决方式，一种是在高速上，将货车上的货物卸下，然后将车辆托到附近的加气站，但这种方式费时费力费财；另一种是在普通道路上，外叫一辆带气瓶燃烧LNG的车量，两个车的副驾驶对接，用一根金属软管倒液，且这倒液的软管一般是不好买到，且两车也倒不了多少液，这种方式也是费时费力的，有时道路宽度不足，也不足以让两台大车并排；即使大车LNG加气站加液，也会遇到加气站出现故障不能加液的情况。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种LNG加气应急救援橇装设备，可达到应用灵活方便，便于对路上车辆进行援助的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种LNG加气应急救援橇装设备，包括壳体(1)、拖斗(17)、减震轮(3)；所述拖斗(17)的底端设有多个减震轮(3)，顶端固定设有壳体(1)；所述壳体(1)的一端设有卷帘门二(4)，与卷帘门二(4)相邻的壳体(1)侧面的一端设有卷帘门一(2)；

所述壳体(1)内部顶端固定设有增压器(5)；所述拖斗(17)顶端中心固定设有增压器(5)、潜液泵橇(13)；

所述拖斗(17)顶部靠近卷帘门二(4)的一端固定设有卸车连接槽(14)、防爆控制箱(16)；所述拖斗(17)顶部的另一端中心设有连接座(7)，靠近卷帘门一(2)的部分设有控制箱(9)、加气机(19)和加液组件；所述连接座(7)顶端设有多个阀门；阀门安装于管道(12)；

所述潜液泵橇(13)分别通过管道(12)与增压器(5)、加液组件、卸车连接槽(14)、加气机(19)连接；

所述潜液泵橇(13)与连接座(7)之间的管道安设有液相流量计(6)。

作为优选，所述管道(12)包覆有保温层。

作为优选，所述增压器(5)采用300Nm³/h+150Nm³/h。

作为优选，所述加气机(19)的底端固定安装于拖斗(17)，顶端设有控制箱(9)。

作为优选，所述控制箱(9)、加气机(19)的侧面均固定设有连接板(18)。

作为优选，所述加液组件包括加液枪座(10)、加液枪(11)；所述加液枪(11)安装于加液枪座(10)。

作为优选，所述加液枪座(10)嵌入安装于加气机(19)侧面的连接板(18)并接入管道(12)。

作为优选，位于控制箱(9)侧面的连接板(18)安设仪表(8)。