[实用新型]一种新能源车桥壳体结构

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车车桥，尤其涉及一种新能源汽车车桥的壳体结构。本实用新型采用的技术方案是：一种新能源车桥壳体结构，包括驱动桥外壳、主减速器和半轴，驱动桥外壳内通过固定装置安装主减速器，在驱动桥外壳的两端均固定连接有半轴套管，在每根半轴套管内均同轴安装有半轴，在驱动外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，半轴内设置有圆弧状的加强筋，驱动桥外壳的上部设有通用通气塞，通用通气塞的塞体上设置有3‑7圈橡胶定位密封齿。本实用新型的优点是：在驱动外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，在半轴内设置有圆弧状的加强筋，这样的结构设计可以从整体上增强车桥壳体的强度，保证其整体性能参数稳定，极大延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车车桥，尤其涉及一种新能源汽车车桥的壳体结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,驱动桥是新能源汽车的主要部件之一，其作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴合驱动轮，但是现有的驱动桥的桥壳及易变形，特别是各部件的连接处由于受长期负荷载重的影响，极容易出现小裂纹现象，严重影响其使用性能，制约其使用寿命。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

针对现有的技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，使用效果好的一种新能源车桥壳体结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新能源车桥壳体结构，包括驱动桥外壳、主减速器和半轴，所述驱动桥外壳内通过固定装置安装主减速器，在驱动桥外壳的两端均固定连接有半轴套管，在每根半轴套管内均同轴安装有半轴，在驱动桥外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，所述半轴内设置有圆弧状的加强筋，所述驱动桥外壳的上部设有通用通气塞，所述通用通气塞的塞体上设置有3-7圈橡胶定位密封齿。

进一步的技术方案：

所述半轴套管和半轴的连接处设置有半圆环状的连接板。

所述驱动桥外壳的表面涂覆有一层防腐蚀层。

所述加强板与驱动桥外壳之间焊接固定。

所述防腐蚀层为磷酸盐膜层。

所述加强板为Q235号钢板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源车桥壳体结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型的一种新能源汽车车桥壳体结构，结构合理，在驱动桥外壳的圆弧过渡段的两侧安装有加强板，在半轴内设置有圆弧状的加强筋，这样的结构设计可以从整体上增强车桥壳体的强度，保证其整体性能参数稳定，极大延长其使用寿命。

2、本实用新型的一种新能源汽车车桥壳体结构，通用通气塞的塞体上设置有3-7圈橡胶定位密封齿，这样的结构设计保证了通气塞的定位和密封性能，能防止汽车在行驶过程中车桥内部进水，延长车桥内各种运动部件和润滑油的使用寿命。

附图说明

图1为实用新型结构示意图。

图2为通用通气塞的结构示意图。

图3为半轴的横截面结构示意图。

图中：1、驱动桥外壳，2、主减速器，3、半轴，4、半轴套管， 5、连接板，6、加强板，7、加强筋，8、通用通气塞，9、密封齿。

具体实施方式