[实用新型]一种具有抗压机构的牵引座

说明书

本实用新型公开了一种具有抗压机构的牵引座，包括盖板和底座，所述盖板的底部焊接有第一滑轨，所述第一滑轨的底部滑嵌有两个第一滑块，所述第一滑轨的底部两侧焊接有两个第一挡板，所述两个第一滑块靠近第一挡板的一侧均焊接有第一弹簧。本实用新型中，盖板的底部设置了第一滑轨，第一滑轨底部设置了第一滑块和第一弹簧，底座的顶部设置了第二滑轨，第二滑轨顶部设置了第二滑块和第二弹簧，第一滑块和第二滑块通过第一连杆连接，使得在盖板在承重时，第一弹簧和第二弹簧收缩，将竖直方向的压力分散到水平方向，减少竖直方向上的压力，降低了盖板承受的瞬间冲击力，减少了盖板变形的可能性，延长了盖板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及牵引座技术领域，尤其涉及一种具有抗压机构的牵引座。

背景技术

汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成，其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分，一般都是由液压机整体压制而成的。

牵引座在连接车厢时需要承受车厢的重量，而现有的牵引座还存在不足之处，首先，车厢的自重大，在连接时会给牵引座施加压力，由于现有的牵引座大多没有缓震的机构，导致容易损坏牵引座的盖板，使得盖板变形，减少了牵引座的使用寿命；其次，汽车在运动的过程中会产生震动，牵引座的盖板没有限位机构，导致车厢的稳定性下降，使得在行车过程中存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决牵引座没有缓震机构和行车过程中牵引座不稳定的问题，而提出的一种具有抗压机构的牵引座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有抗压机构的牵引座，包括盖板和底座，所述盖板的底部焊接有第一滑轨，所述第一滑轨的底部滑嵌有两个第一滑块，所述第一滑轨的底部两侧焊接有两个第一挡板，所述两个第一滑块靠近第一挡板的一侧均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块的一侧焊接于第一挡板，所述底座的顶部焊接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部滑嵌有两个第二滑块，所述第二滑轨的顶部两侧焊接有两个第二挡板，所述两个第二滑块靠近第二挡板的一侧均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二滑块的一侧焊接于第二挡板，所述第一滑轨底部的两个第一滑块分别通过销轴转动连接有第一连杆，且第一连杆远离第一滑块的一端通过销轴转动连接于第二滑轨顶部的第二滑块，所述第一滑块的底部焊接有第三弹簧，且第三弹簧远离第一滑块的一端焊接于第二滑块的顶顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板的底部两侧焊接有两个第一卡块，所述底座的顶部两侧焊接有两个第三滑轨，所述两个第三滑轨的顶部均滑嵌有第二卡块，所述第二卡块远离第一卡块的一侧焊接有多个第三弹簧，且多个第三弹簧远离第二卡块的一侧焊接有第三挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑轨位于两个第一卡块之间，所述第二滑轨位于两个第三滑轨之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连杆设置有两个，且两个第一连杆的中心均通过销轴转动连接有同一第二连杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一滑轨底部两个第一滑块的中心和第二滑轨顶部两个第二滑块的中心分别位于两条竖直直线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三挡板设置有两个，且两个第三挡板的底部分别焊接于两个第三滑轨顶部远离第一卡块的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第四弹簧设置有多个，且多个第四弹簧按竖直方向等间距排列。

作为上述技术方案的进一步描述：