[实用新型]一种电动汽车线束切断机有效

专利信息
申请号: 201920361528.X 申请日: 2019-03-20
公开(公告)号: CN209736525U 公开(公告)日: 2019-12-06
发明(设计)人: 张相勇;姜卫兵;余梅;陈景静 申请(专利权)人: 无锡振特电子有限公司
主分类号: B21F11/00 分类号: B21F11/00;B21F23/00
代理公司: 32280 常州市权航专利代理有限公司 代理人: 印苏华<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 214171 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 联动 夹紧底座 夹紧板 滑道 夹紧 线束 电动汽车 截断机构 直线移动 夹紧部 切断机 输送轮 主滚轮 滚轮 挤压 可滑动地 平行设置 前后错开 截断 穿出 滑块 铰接 停线 下端 穿过
【说明书】:

一种电动汽车线束切断机,包括,输送轮部、截停机构和截断机构,所述输送轮部包括两个平行设置的主滚轮副和辅滚轮副,所述截停机构包括直线移动副、与所述直线移动副的滑块固定连接的联动部和与所述联动部联动的夹紧部,所述夹紧部包括夹紧底座、夹紧滑道和可滑动地设置在所述夹紧滑道内的夹紧板,所述夹紧板的下端开设有挤压缺口,所述夹紧底座上开设有放置缺口,所述夹紧滑道与所述夹紧底座前后错开设置,所述夹紧板与所述联动部铰接;线束穿过所述主滚轮副和所述辅滚轮副之间,并从所述挤压缺口和所述放置缺口之间穿出至所述截断机构截断。此种电动汽车线束切断机,便于切断以及截停线束。

技术领域

实用新型属于电动汽车线束领域,具体涉及一种电动汽车线束切断机。

背景技术

现有的汽车线束切断机,在使用的时候,能够实现线束的输送以及切断,当输送的线束过长时,可以通过电机滚轮输送调节长度的效果,但是有的线束因为过长的原因,容易造成线束输送的误差,而现有设备并不存在截停输送线束的设备,因此,能够提供一种便于截停输送线束的线束切断机是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于截停输送线束的线束切断机。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电动汽车线束切断机,包括,输送轮部、截停机构和截断机构,所述输送轮部包括两个平行设置的主滚轮副和辅滚轮副,所述截停机构包括直线移动副、与所述直线移动副的滑块固定连接的联动部和与所述联动部联动的夹紧部,所述夹紧部包括夹紧底座、夹紧滑道和可滑动地设置在所述夹紧滑道内的夹紧板,所述夹紧板的下端开设有挤压缺口,所述夹紧底座上开设有放置缺口,所述夹紧滑道与所述夹紧底座前后错开设置,所述夹紧板与所述联动部铰接;

线束穿过所述主滚轮副和所述辅滚轮副之间,并从所述挤压缺口和所述放置缺口之间穿出至所述截断机构截断。

作为优选,所述截断机构包括气动手指和固定在所述气动手指的两个气动端的截断刀。

作为优选,所述气动手指的壳体上固定横板,所述横板与旋转气缸的旋转轴固定连接。

作为优选,所述主滚轮副包括主动轮、从动轮、驱动电机和皮带,所述主动轮与所述驱动电机的输出轴固定连接,所述主动轮和所述从动轮由所述皮带联动;所述辅滚轮副包括两个联动轮,一个所述联动轮位于所述主动轮的所述皮带之下,另一个所述联动轮位于所述从动轮的所述皮带之下。

作为优选,所述输送轮部还包括平直部,所述平直部包括两个平直架和架设在两个所述平直架上的平直管,所述主动轮和所述联动轮之间所在的狭口与所述从动轮和所述联动轮之间所在的狭口之间的连线与所述平直管共线。

作为优选,所述联动部包括与所述滑块固定连接的连接板和与所述连接板铰接的联动板,所述夹紧板的背部与所述联动板铰接。

作为优选,所述连接板的侧壁开设有若干连接孔,所述连接板与所述滑块通过螺纹杆固定连接。

作为优选,所述滑块的中心与所述主动轮位于同一竖直平面上。

作为优选,所述皮带上具有刻度线。

作为优选,所述输送轮部还包括调节移动副,所述从动轮、与所述从动轮相贴合的所述联动轮固定在所述调节移动副上的滑块上。

此种电动汽车线束切断机有益效果:

1、通过输送轮部实现线束的输送,通过截断机构实现线束的截断,再通过截停机构的设置实现线束的截停,整个效果优良,优势明显;

2、通过直线移动副带动滑块的移动,再由滑块的移动配合联动部实现夹紧部对于线束的夹紧;

3、通过主滚轮副驱动旋转,带动线束的前行,通过辅滚轮副的配合实现线束的限位作用,促进线束的夹紧前行;

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