[实用新型]一种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路隧道TD‑LTE光纤固定装置，包括安装板、缓冲结构和下固定架，安装板四个拐角均可拆卸连接有紧固螺栓，安装板上表面中部安装有缓冲结构，缓冲结构顶端可拆卸连接有下固定架，下固定架上表面右侧安装有可折叠辊轴，可折叠辊轴上转动连接有上固定架，本实用新型的安装板前后两端均安装有弹性绑带，弹性绑带最大拉伸长度为60㎝，前端弹性绑带一端安装有卡扣，后端弹性绑带一端安装有卡头，通过卡头与卡扣可以把相邻的该种高速公路隧道TD‑LTE光纤固定装置固定在一起，当一处光纤掉落时，通过相邻的光纤固定装置可以起到限位作用，降低光纤掉落高度，避免影响行车交通。

技术领域

本实用新型涉及光纤安装设备相关技术领域，具体为一种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展不仅方便公众出行，减缓交通拥堵，而且降低因汽车尾气带来的环境污染，目前已成为绝大多数市民出行方式。然而高速发展的轨道交通事业，带来巨大的客流聚散问题，若无完善的消防疏散系统，运营时发生火灾，容易造成特大人员伤亡事故，同时带来巨大的经济损失。分析地铁运营模式，对站内火灾探测，区间火灾探测以及发生火警时人员疏散显得尤为重要，现今对这些情况都是用感温光纤进行探测的，传统隧道中，感温光纤沿钢丝自然平行敷设，每米用一个不锈钢线扣来固定探测光纤和钢丝，特殊隧道地段可适当增加；探测光纤固定在钢丝的正下方。隧道感温光纤探测施工时，不便于控制安装力度，极易损坏光纤，将感温光纤直接放置在挂钩上后，由于在汽车行驶过程中，汽车速度较快，会产生压差，对周围的设施都会产生影响，长此以往容易造成挂钩上感温光纤脱落引起行车事故。因此我们对此做出改进，提出一种高速公路隧道TD-LTE 光纤固定装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置，包括安装板、缓冲结构和下固定架，所述安装板四个拐角均可拆卸连接有紧固螺栓，所述安装板上表面中部安装有缓冲结构，所述缓冲结构顶端可拆卸连接有下固定架，所述下固定架上表面右侧安装有可折叠辊轴，所述可折叠辊轴上转动连接有上固定架，所述下固定架上表面左侧固定连接有卡块，所述上固定架底面左侧设置有与卡块相对应的卡槽，所述卡槽外侧安装有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板底面粘接有橡胶减震垫，所述紧固螺栓与安装板底面连接处安装有减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲结构还包括套筒、限位孔、弹簧座、复位弹簧、限位板和导向杆，所述套筒上表面中部设置有限位孔，所述套筒内部底面中部固定连接有弹簧座，所述弹簧座内部镶嵌连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端安装有限位板，所述限位板上表面固定连接有导向杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板直径大于限位孔孔径，且导向杆与限位孔处于同一轴线上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下固定架与上固定架均为半环形固定架，且下固定架与上固定架内壁均粘接有缓冲层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层还包括缓冲海绵和缓冲弹簧，所述缓冲海绵厚度为5㎜，所述缓冲海绵设置有两组，且两组缓冲海绵之间通过缓冲弹簧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板前后两端均安装有弹性绑带，所述弹性绑带最大拉伸长度为60㎝，前端所述弹性绑带一端安装有卡扣，后端所述弹性绑带一端安装有卡头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该种高速公路隧道TD-LTE光纤固定装置的安装板底面粘接有橡胶减震垫，且紧固螺栓与安装板底面连接处安装有减震弹簧，可以起到很好的减震作用，安装更加牢固，不便掉落。