[实用新型]拉索钢丝绳浇铸接头模具

说明书

本实用新型公开了一种拉索钢丝绳浇铸接头模具，包括定模和动模，及定模与动模之间的导向结构；所述定模和动模上均设有依次连通的浇铸口、接头型腔和钢丝绳预埋槽；所述浇铸口与接头型腔之间连接有浇铸槽道；所述浇铸槽道在与浇铸口的连接处分为左、中、右三叉，每条浇铸槽道连接一对接头型腔，每对接头型腔以与其相连接的浇铸槽道对称设置；优点在于设置了三条分叉的浇铸槽道，且各条浇铸槽道又连接有一对接头型腔，由此一次浇铸能够获得6个拉索钢丝绳的浇筑接头，生产效率大幅提高。

技术领域

本实用新型涉及一种拉索钢丝绳浇铸接头模具。

背景技术

汽车拉索是车辆的重要部件，用于连接控制件与执行件，将控制件的动作传动到执行件，需要有较强的抗拉性能，因此拉索钢丝绳的接头多采用浇铸成型。然而在现有的拉索钢丝绳接头浇铸工艺中，为确保浇铸质量，模具中只设有单个接头型腔，生产效率低下，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拉索钢丝绳浇铸接头模具，一次就能浇铸多个钢丝绳浇铸接头，生产效率高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种拉索钢丝绳浇铸接头模具，包括定模和动模，及定模与动模之间的导向结构；所述定模和动模上均设有依次连通的浇铸口、接头型腔和钢丝绳预埋槽；所述浇铸口与接头型腔之间连接有浇铸槽道；所述浇铸槽道在与浇铸口的连接处分为左、中、右三叉，每条浇铸槽道连接一对接头型腔，每对接头型腔以与其相连接的浇铸槽道对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于设置了三条分叉的浇铸槽道，且各条浇铸槽道又连接有一对接头型腔，由此一次浇铸能够获得6个拉索钢丝绳的浇铸接头，生产效率大幅提高。

作为优选，所述接头型腔平齐排布。脱模时一起取出，操作比较容易；去毛刺时整齐排列去除，可获得较好的效果。

作为优选，所述定模在其钢丝绳预埋槽两侧设有对称的凸块，所述动模在其钢丝绳预埋槽两侧设有对称的盲孔，所述凸块与相应盲孔插接配合。对钢丝绳进行限位，钢丝绳预埋比较容易定位。

进一步的，所述凸块的上端面为向钢丝绳预埋槽倾斜的斜面。对钢丝绳进行导向，容易放进钢丝绳预埋槽中。

作为优选，所述定模下端设有向动模凸起的挡块，挡块上设有与钢丝绳预埋槽相连的钢丝绳槽。给予钢丝绳更长的安置长度，会比较平稳。

附图说明

图1为本实用新型定模的俯视结构示意图。

图2为本实用新型动模的仰视结构示意图。

图3为本实用新型脱模后未去毛刺的钢丝绳浇铸接头组件的结构示意图。

图4为本实用新型去毛刺后钢丝绳浇铸接头的放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本优选实施例为一种拉索钢丝绳浇铸接头模具，包括如图1所示的定模1和如图2所示的动模2，定模1上设有两个导向孔11，动模2上设有两个导向柱21，导向柱21与导向孔11相配合形成导向结构；定模1和动模2上均设有依次连通的浇铸口3、接头型腔5和钢丝绳预埋槽6，且都是以对称设置的。其中，浇铸口3与接头型腔5之间连接有浇铸槽道4；浇铸槽道4在与浇铸口3的连接处分为左、中、右三叉，且以中间的浇铸槽道4对称设置；每条浇铸槽道4连接有一对接头型腔5，每对接头型腔5以与其相连接的浇铸槽道4对称设置。需要说明的是，接头型腔5的基体51垂向设置且靠近浇铸槽道4，浇铸接头上受拉块型腔52及卡接块型腔53均远离浇铸槽道4，受拉块型腔52远离浇铸槽道4的一侧设有冒口54，用于防止浇铸接头中出现间隙。