[实用新型]一种高速度反向三轮车

说明书

本实用新型提供一种高速度反向三轮车，包括偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件；所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上。采用了上述技术方案之后，偏摆及转向机构的摇臂的力臂长，承载力大，整车在高速行驶时的稳定性更佳。

技术领域

本实用新型涉及一种高速度反向三轮车。

背景技术

所谓反向三轮车，指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。

本申请人在先申请过专利号为201510774236.5的一种反向三轮车的发明专利，结合说明书以及说明书附图得出，偏摆及转向机构中的左前臂组件、右前臂组件均处于两个前轮之间的空间内，根据法规，两个前轮之间的轮距为一定值，这样使得其左上摇臂、左下摇臂、右上摇臂、右下摇臂的布局与运动空间受到限制，由于上、下摇臂之间的距离较近，抗冲击及整体承载力有限，仅适合较低速度行驶，在高速行驶时，稳定性差。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的，在于解决上述问题，提供一种高速度反向三轮车结构。

为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种高速度反向三轮车，包括：偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述后段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接，对称的设置在所述后段车架的前端左右两侧，并以所述后段车架为对称轴，所述驱动轮设置在所述后段车架的后端；

所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，

所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构和所述主车架铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构和所述主车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述左转向节结构的上下两端铰接；

所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构和所述主车架铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构和所述主车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构和所述右转向节结构的上下两端铰接；

所述第一枢转机构和所述第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构和所述第六枢转机构同轴，

所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋及轮胎使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上；

所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱与万向转向机构，所述转向立柱穿设于所述主车架，所述转向立柱下端设有轴座，所述万向转向机构的中部通过第十一枢转机构设置在轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节结构的转向节本体的的前端的第九枢转机构、右转向节结构的右转向节本体的前端的第十枢转机构连接；所述转向立柱的上端设有车把；

所述左上摇臂及所述右上摇臂之间或左下摇臂及所述右下摇臂之间设有减震装置。