[实用新型]驱动桥壳三角区成型设备

说明书

一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架，机架的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸和主油缸；靠近辅助油缸一侧的机架内安装工作台板，工作台板上设旋转平台；工作台板的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座内，模座右侧与右端机架之间安装有一对前后平行设置的导向杆，导向杆的左端与模座的右端面固定连接，模座的右端面上开设有与拉杆相适配的通孔；导向杆右端滑动套装有导向套，前后两导向套之间连接有滑块，滑块左端通过法兰连接水平设置的拉杆，拉杆左端开设有与挡销相适配的销孔；滑块右端与主油缸杆头固定连接。该设备采用模具热挤压工艺对三角区成型，有效降低桥壳成型的内应力，提高驱动桥壳三角区的成型质量和良品率。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥壳三角区成型设备，属于驱动桥壳技术领域。

背景技术

驱动桥壳主要有铸造和冲压焊接两种制造方法，前者存在生产环境污染、不能焊接辅助支架等缺点，后者则需要大型冲压设备、加热设备，产品焊缝多，焊缝处多因应力引起的桥壳变形不易矫正，外管不美观。

整体成型桥壳相对于以上两种制造方法有明显优势，但由于桥壳形状和尺寸的限制，整体桥壳三角区成型受内应力的影响，存在成型质量差、良品率低的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种驱动桥壳三角区成型设备，该设备利用上一工序工件余热，采用模具热挤压工艺对三角区成型，有效降低桥壳成型的内应力，大大提高驱动桥壳三角区的成型质量和良品率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驱动桥壳三角区成型设备，包括机架，机架的左右两端相对地设置有水平安装的辅助油缸和主油缸；靠近辅助油缸一侧的机架内安装工作台板，工作台板上设有旋转平台；

工作台板的右侧安装有用于三角区成型的外模；外模置于模座内，模座右侧与右端机架之间安装有一对前后平行设置的导向杆，导向杆的左端与模座的右端面固定连接，模座的右端面上开设有与拉杆相适配的通孔；导向杆的右端滑动套装有导向套，前后两导向套之间连接有滑块，滑块的左端通过法兰连接水平设置的拉杆，拉杆的左端开设有与挡销相适配的销孔；滑块的右端与主油缸杆头固定连接。

进一步地，所述的辅助油缸、外模、拉杆和主油缸同轴设置。

进一步地，所述的主油缸杆头与滑块通过螺钉连接。

本实用新型通过将带有上一工序余热的工件，通过辅助油缸从旋转平台推入外模腔内，然后将芯模放入工件内腔，主油缸推动拉杆沿工件轴孔穿入芯模，将挡销安装在销孔内，主油缸退回带动拉杆将芯模拉至要求位置，经外模和芯模同时挤压，三角区一侧成型，主油缸顶出，拉杆前段细杆和后段粗杆连接形成有台阶，通过台阶将因工件冷缩而被卡紧在工件内的芯模顶出，拿掉挡销，取出芯模；主油缸退出工件，在拉杆的台阶处安装卡块，主油缸顶出，穿入工件轴孔，卡块卡紧工件一端，主油缸继续顶出，直至将工件带至旋转平台上，主油缸退回，旋转平台带动工件旋转180度，再次进入三角区热挤压成型的工序，完成三角另一侧的成型。该设备利用上一工序的预热，采用模具热挤压工艺对三角区成型，降低了桥壳成型的内应力，消除了三角区裂纹，大大提高了三角区的成型质量，提高了良品率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是芯模的结构示意图；

图4是芯模和工件的配合结构示意图。

图中：1、机架，2、辅助油缸，3、主油缸，4、工作台板，5、旋转平台，6、模座，7、导向杆，8、拉杆，9、导向套，10、滑块，11、法兰，13、销孔，16、芯模，17、工件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。