[实用新型]一种球面锥面复合启闭的共轨高压喷油泵

说明书

一种球面锥面复合启闭的共轨高压油泵，包括油管接头、上弹簧、上阀芯、下弹簧、下阀芯、阀座、柱塞和泵体，上阀芯由上柱体、密封锥、导向柱和弹簧座孔组成，密封锥与阀座的上端口锥面密封配合；所述阀座为整体结构，包括横向进油孔、中心进油孔、存油腔、中心出油孔、密封锥面和竖直进油孔，密封锥面设置在中心出油孔的上开口端，横向进油孔与中心进油孔相通，存油腔与顶隙油腔之间通过竖直进油孔相通；进油采用防转钢球密封结构，出油部位采用导向锥面密封结构，整体结构的阀座可杜绝泄漏，且便于加工和装配，产品成品合格率高，使用寿命长。

技术领域：

本实用新型专利涉及柴油机用电控共轨式喷油系统，尤其涉及高压共轨喷油泵。

背景技术：

随着柴油机高标准排放要求的实施，高压共轨系统的轨压要求也随之提高，为了满足高轨压泵的供油效率要求，产品的密封性必须具备极其高的要求，且进油快，出油压力高，反应速度快，使用寿命长，可靠性高等特点，同时还要确保加工、装配成本低，成品的一次装配合格率高。在现有的技术中，共轨喷油泵的泵油部件如图1所示，其控制部件采用分体式进、出油阀结构，这种分体结构存在密封性能差，可靠性低，且进油出油均采用钢球密封，在实际工作中钢球与对应的密封孔座面之间的实际密封面不固定，尤其是高压出油控制钢球，钢球与密封孔座面之间会不断产生冲击，使得原先的密封副破坏，密封精度难以稳定保证，加上分体组装结构的加工精度要求高、加工效率低、装配困难、高压泄漏风险高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种球面锥面复合启闭的共轨高压油泵，它结构简单，加工成本低、生产效率、缩短装配时间，防泄漏，密封性能好，能提高喷油泵的泵油压力、供油效率和使用寿命。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种球面锥面复合启闭的共轨高压油泵，包括油管接头、密封圈、上弹簧、上阀芯、下弹簧、钢球、阀座、柱塞和阀体，其特征是：所述上阀芯由上柱体、密封锥体、导向柱和弹簧座孔组成，密封锥体设置在上柱体和导向柱之间，在密封锥体上设有密封锥体面，在导向柱上沿轴向设有轴向进油槽，弹簧座孔设置在导向柱的中心位置，弹簧座孔的孔径与下弹簧的外径相当，上柱体套装在上弹簧的内孔中，所述密封锥体的密封锥体面与阀座上端口的密封锥孔面密封配合；所述阀座为整体结构，包括横向进油孔、中心进油孔、存油腔、导向孔、密封锥孔面、竖直进油孔、顶隙油腔和钢球密封面，中心进油孔、存油腔、导向孔和密封锥孔面同轴设置，密封锥孔面设置在导向孔的上开口端，导向孔、存油腔和中心进油孔从上到下依次设置，横向进油孔与中心进油孔相通，竖直进油孔设置在存油腔与顶隙油腔之间，存油腔与顶隙油腔之间通过竖直进油孔相通；各零件之间的连接关系为：油管接头安装在阀体的上端，在油管接头与阀体之间设有密封圈，在阀体的上部空腔中布置有阀座，上阀芯设置在阀座与油管接头之间，在上阀芯与油管接头之间设有上弹簧，在上阀芯与钢球之间设有下弹簧和防转托，防转托设置在钢球与下弹簧之间，下弹簧设置在弹簧座孔中，防转托的定位托持面和钢球接触，钢球在下弹簧和防转托的压持下座落在阀座的中心进油孔的上端口处的钢球密封面上，在阀体的下部中心孔中设有可以上下移动的柱塞，在油管接头的中心设有高压出油通道，在油管接头与上阀芯之间存有高压油腔，在上阀芯的密封锥体与密封锥孔面相接触，导向柱套装在导向孔中，在阀座的下轴颈外圆与阀体之间形成环形油腔，环形油腔通过横向进油孔与中心进油孔相通，在阀体上设置连通环形油腔的阀体进油孔，在柱塞、阀座和阀体之间形成柱塞高压腔，在阀座内设置连通存油腔和柱塞高压腔的竖直进油孔，在阀体的下部设置回油通道。

进一步，所述在上柱体的中心设有中心出油孔，在上柱体与密封锥体的结合处的外圆侧面设有横向出油孔，横向出油孔与中心出油孔相通。

更进一步，横向出油孔沿周向间隔地设置在上柱体的外圆侧面上。

更进一步，横向出油孔的设置数量为2～8个。

更进一步，横向出油孔的设置数量为3～4个。

进一步，在导向柱上沿周向间隔地设有2个以上轴向进油槽。