[实用新型]一种减震器阀座有效
| 申请号: | 201920353543.X | 申请日: | 2019-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN209743464U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
| 发明(设计)人: | 汪文耀 | 申请(专利权)人: | 宁波三峰机械电子股份有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/34 | 分类号: | F16F9/34 |
| 代理公司: | 33228 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李迎春<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 315171 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 阀体 泄压通道 液压油压力 压力开关 工作缸 通油孔 周向均匀分布 本实用新型 缓冲减震器 减震器阀座 汽车行驶 平稳性 上端面 通油槽 下端面 液压油 阀座 减小 贯穿 | ||
1.一种减震器阀座,包括阀座本体(1),所述阀座本体(1)上沿周向均匀分布有多个通油孔(100),每个通油孔(100)均贯穿阀座本体(1)的上端面和下端面,所述阀座本体(1)上沿其周向均匀分布有多个与通油孔(100)位置相对应的通油槽(101),其特征在于:所述阀座本体(1)上设有至少一个泄压通道(2),每个泄压通道(2)内均设有一与泄压通道(2)相适配的压力开关(3),当工作缸内的液压油压力超出设定值时,压力开关(3)打开泄压通道(2),当工作缸内的液压油压力低于设定值时,压力开关(3)关闭泄压通道(2)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述压力开关(3)包括开关本体(300),所述开关本体(300)上设有一泄压孔(301),所述泄压孔(301)的两端分别贯穿开关本体(300)的顶壁和底壁,所述泄压孔(301)的底部设有一支架(302),所述支架(302)上设有与泄压孔(301)同轴线的导向孔(303),所述导向孔(303)内滑动配合一滑杆(304),所述滑杆(304)的两端设置在导向孔(303)外侧,所述滑杆(304)上靠近支架(302)的一端设有一径向限位凸块(305),滑杆(304)的另一端连接一挡板(306),所述挡板(306)与泄压孔(301)相适配,所述滑杆(304)上套设有一弹簧(307),所述弹簧(307)的一端与挡板(306)底部相连,另一端与支架(302)相连,所述开关本体(300)的顶部连接一顶盖(308);当工作缸内的液压油压力低于设定值时,所述挡板(306)与开关本体(300)上的顶盖(308)相抵并关闭泄压孔(301),当工作缸内的液压油压力超出设定值时,所述挡板(306)与开关本体(300)上的顶盖(308)分离并打开泄压孔(301)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述泄压通道(2)的内周壁上设有内螺纹(200),所述开关本体(300)的外周壁上设有与泄压通道(2)内周壁的内螺纹(200)相适配的外螺纹(309),所述压力开关(3)与泄压通道(2)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述通油孔(100)的形状为正六边形。
5.根据权利要求4所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述通油孔(100)的边缘设有第一弧形面(102),所述通油槽(101)的边缘设有第二弧形面(103)。
6.根据权利要求5所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述第一弧形面(102)的半径为0.6mm,所述第二弧形面(103)的半径为0.8mm。
7.根据权利要求1所述的一种减震器阀座,其特征在于:所述泄压通道(2)为两个且呈对称设置。
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