[实用新型]一种喇叭固定架

说明书

本实用新型提供一种喇叭固定架，涉及固定架技术领域。本实用新型为一种喇叭固定架，包括设有安装孔的固定底座，包括用于夹持固定底座的限位装置、伸缩装置，伸缩装置一端固接于固定底座另一端与限位装置活动连接；伸缩装置包括至少两个固定部、用于连接固定部的第一伸缩部、套设于固定部能够往复运动的锁紧套；限位装置包括一端与固定部活动连接另一端与限位部套接的弹性件。本实用新型能够适应不同规格尺寸的喇叭，并且在喇叭响的时候能够减震，可以根据不同的需要调整伸长量，适用于不同尺寸的喇叭，在喇叭发生损坏的时候无需更换喇叭支架，可以简单的将喇叭兄支架上取下。

技术领域

本实用新型涉及固定架技术领域，具体涉及一种喇叭固定架。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。.

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。

喇叭在在响的时候会发生振动，不同的响度有不同的振动频率，振动的过程中会碰撞喇叭安装支架，会对喇叭造成损害，同时在喇叭振动的时候也会振动周围的电子器件，日积月累会造成汽车内部元件的松动，造成接触不良。

现有技术的喇叭支架一般一种喇叭支架只能固定一种喇叭，限制了喇叭支架的使用范围，在更换喇叭得时候拆卸喇叭的过程复杂，往往会连同喇叭支架一起更换，即使喇叭支架并没有发生损坏也不得不更换，会造成资源的浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种喇叭支架，能够适应不同规格尺寸的喇叭，并且在喇叭响的时候能够减震。

一种喇叭固定架，包括设有安装孔的固定底座，包括用于夹持所述固定底座的限位装置、伸缩装置，所述伸缩装置一端固接于所述固定底座另一端与所述限位装置活动连接；所述伸缩装置包括至少两个固定部、用于连接所述固定部的第一伸缩部、套设于所述固定部能够往复运动的锁紧套；所述限位装置包括一端与所述固定部活动连接另一端与限位部套接的弹性件。

作为优选的，所述弹性件为圆柱形，所述弹性件与限位部连接的一端设有环形凹槽。

作为优选的，所述限位部包括限位挡板和用于容纳弹性件端部的卡接凹槽。

作为优选的，所述限位挡板设有缓冲棉。

作为优选的，所述卡接凹槽内壁设有于所述环形凹槽配合作用的环形凸起。

作为优选的，所述固定部为表面设有外螺纹的圆柱体。

作为优选的，所述锁紧套设有能有与所述外螺纹配合作用以使得锁紧套能够往复运动的内螺纹。

作为优选的，所述锁紧套的长度大于等于所述第一伸缩部的最大伸长长度。

使用螺丝穿过安装孔将喇叭支架固定在特定位置，然后向外拉限位装置，使伸缩装置能够伸长，（本实用新型伸缩装置的原始长度不易过大，以防体积较小的喇叭无法夹持、固定），然后移动锁紧套，使锁紧套能够将第一伸缩部全部包裹，能够连接两个距离最近的固定部，起到桥接支撑的作用，第一弹性部一般强度不是很高，支撑力不够，所以在使用时将第一弹性部拉伸，然后将锁紧套套在处于拉伸状态的第一弹性部上，增强使用过程中整个结构的刚性，锁紧套应该具有较高的强度，同时锁紧套的内直径应该等于固定部的外直径，锁紧套能够紧密的套装在固定部上。