[实用新型]一种混合动力系统有效
| 申请号： | 201920350887.5 | 申请日： | 2019-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN209593031U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 卢丽芬 | 申请（专利权）人： | 卢丽芬 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直流降压模块 燃料电池 蓄电池 单向导通模块 混合动力系统 本实用新型 输出端 输入端 输出端连接 蓄电池连接 启动电压 输出电压 输出功率 输入停止 转换传输 功耗 | ||
1.一种混合动力系统，其特征在于：包括燃料电池、蓄电池、燃料电池单向导通模块、蓄电池单向导通模块和单向直流降压模块，所述燃料电池输出端通过所述燃料电池单向导通模块连接至负载，所述蓄电池通过所述蓄电池单向导通模块连接至所述负载，所述单向直流降压模块的输入端与所述燃料电池单向导通模块的输入端或输出端连接，所述单向直流降压模块的输出端与所述蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述燃料电池单向导通模块至少包括电子管、普通二极管、快恢复二极管、超快恢复二极管、肖特基二极管、大功率低压降二极管、由MOS管控制器与MOS管组成的低压降智能二极管中的任意一种或两种以上的组合；和/或，所述蓄电池单向导通模块至少包括电子管、普通二极管、快恢复二极管、超快恢复二极管、肖特基二极管、大功率低压降二极管、由MOS管控制器与MOS管组成的低压降智能二极管中的任意一种或两种以上的组合。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述燃料电池输出端、蓄电池或负载设有滤波模块；和/或，所述燃料电池单向导通模块的输入端或输出端设有滤波模块；和/或，所述蓄电池单向导通模块的输入端或输出端设有滤波模块；和/或，所述单向直流降压模块的输入端或输出端设有滤波模块。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述燃料电池输出端、蓄电池或负载设有低压保护模块；和/或，所述燃料电池单向导通模块的输入端或输出端设有低压保护模块；和/或，所述蓄电池单向导通模块的输入端或输出端设有低压保护模块；和/或，所述单向直流降压模块的输入端或输出端设有低压保护模块。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述燃料电池输出端、蓄电池或负载设有高压保护模块；和/或，所述燃料电池单向导通模块的输入端或输出端设有高压保护模块；和/或，所述蓄电池单向导通模块的输入端或输出端设有高压保护模块；和/或，所述单向直流降压模块的输入端或输出端设有高压保护模块。
6.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述单向直流降压模块的输出端与所述蓄电池之间设有限流保护模块。
7.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：该混合动力系统还包括用于采集或传输数据的数据采集模块。
8.根据权利要求7所述的一种混合动力系统，其特征在于：所述数据采集模块包括电压传感器、电流传感器、温度传感器、气压传感器中的任意一种或两种以上的组合。
9.根据权利要求1所述的一种混合动力系统，其特征在于：该混合动力系统还包括用于整体或局部控制的控制模块。
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