[实用新型]一种高寒浮动式制动闸片

说明书

本实用新型公开了一种高寒浮动式制动闸片，包括承载部和摩擦部；承载部包括扇形钢背，扇形钢背上对称设置有两安装孔组，每一安装孔组均包括若干排安装孔，且每一排的两两相邻的安装孔的孔心到孔心之间的距离相同，沿扇形钢背的内侧至外侧的每排安装孔的数量逐渐增加；摩擦部包括支撑托、伞形垫片和摩擦体，支撑托中心开有第一通孔、伞形垫片中心开有第二通孔、摩擦体中心设置有安装轴，安装轴依次穿过第二通孔、第一通孔和安装孔，并固定在扇形钢背上，且伞形垫片的内凹面朝向摩擦体的底部，本实用新型的装置合理排列摩擦体，确保制动时对摩擦体均匀施压，保证了制动平稳、可靠。

技术领域

本实用新型涉及动车制动技术领域，特别是涉及一种高寒浮动式制动闸片。

背景技术

随着中国高铁列车在国内迅速发展，哈大高速铁路的开通，已打破北方高寒地带高铁列车的禁区，但由于高寒地带冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，恶劣环境对高速列车基础制动增加了苛刻条件。

目前，常规的制动闸片存在下列几个问题：

1、摩擦体为固定式，在制动时，传统闸片的摩擦面受力不均匀，闸片偏磨及制动啸叫等现象；

2、摩擦体排列间隙较不均匀，传统闸片在使用时防止摩擦体旋转，摩擦体相互之间排列紧密，由于在高寒地带冰雪内含有沙粒或外界异物混合在内，异物包裹在制动闸片与制动盘上不易排出，制动时沙粒或异物磨削制动盘，产生异常磨削或切削出制动盘金属丝，导致制动盘摩擦面划伤，对列车运行带来一定的影响，并相应增加了对高速列车运营维护成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者之一，本实用新型提供了一种高寒浮动式制动闸片，包括承载部和摩擦部；所述承载部包括扇形钢背，所述扇形钢背上对称设置有两安装孔组，每一安装孔组均包括若干排安装孔，且每一排的两两相邻的所述安装孔的孔心到孔心之间的距离相同，沿所述扇形钢背的内侧至外侧的每排所述安装孔的数量逐渐增加；所述摩擦部包括支撑托、伞形垫片和摩擦体，所述支撑托中心开有第一通孔、所述伞形垫片中心开有第二通孔、所述摩擦体中心设置有安装轴，所述安装轴依次穿过所述第二通孔、所述第一通孔和安装孔，并固定在所述扇形钢背上，且所述伞形垫片的内凹面朝向所述摩擦体的底部。

采用上述技术方案，通过在扇形钢背上沿扇形钢背的弧面设置三排安装孔，每排安装孔的数量由扇形钢背的弧面外侧至内侧依次减少，使安装在安装孔内的摩擦部的数量也逐渐减少，确保制动时闸片的摩擦面均匀分布，使每个摩擦部之间的间隙连续、通畅并且无死角，使在制动时进入闸片内的冰雪砂砾易于排出；另外，本装置所述的摩擦部采用了浮动可变形结构，在闸片制动时，摩擦部的摩擦体受到挤压，摩擦体挤压伞形垫片，因为伞形垫片设置在所述摩擦体与所述支撑托之间，因此在伞形垫片收到摩擦体的压力时，会将压力传递给支撑托，又因为伞形垫片的伞形结构，支撑托上的表面压力能够保持恒定，确保制动时闸片上的每个摩擦部均匀受压，保证制动平稳可靠；其次，通过采用浮动可变形结构，使得在制动时减小闸片上的摩擦部所产生的噪音，减轻传统闸片的啸叫现象。

进一步地，所述扇形钢背包括三个弧面，三个所述弧面的直径由扇形钢背的内侧至外侧依次增加，所述安装孔组内包括三排分别沿三个所述弧面设置的安装孔，每排所述安装孔的数量由内侧的弧面至外侧的弧面依次为2、3、4个。

进一步地，所述安装孔靠近支撑托的一侧为内凹球面结构，所述支撑托靠近所述安装孔的一端为外凸球面结构，所述支撑托通过其外凸球面结构与所述安装孔的内凹球面结构配合安装在所述安装孔上。

进一步地，每个所述安装孔旁都设置有定位销孔，每个所述支撑托上均设置有定位销，所述支撑托通过所述定位销与所述定位销孔的配合限位。

进一步地，所述安装轴从所述安装孔伸出，且所述安装轴从所述安装孔伸出的一端设置有环形槽，在所述环形槽上安装有固定件，用于将所述安装轴固定在所述扇形钢背上。