[实用新型]一种新能源汽车换电系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车换电系统，包括滑轨、换电仓和车轮锁，所述换电仓底部连接有半封闭仓，所述换电仓右侧设置有换电通道，所述换电通道底部铺设有滑轨，所述滑轨上设置有滑动框架，所述卡套内侧上部左右两侧对称设置有轮槽，所述卡套内部左侧的安置槽内安装有侧支轮，所述滑动框架上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁，所述支撑斜杆上部设置有滑槽，所述滑动框架上端面前后两侧均安装有第一红外探测器，所述移动架内侧中部安装有丝杆。本实用新型通过设置滑轨、换电仓和车轮锁，解决了传统换电系统中能源汽车需人工行驶至换电位置处受人为因素影响较大，上坡时操作不当容易溜坡对后面车辆产生威胁的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车换电系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车作为新能源汽车能极大地减少碳排放，电力支持的新能源汽车需要蓄电池作为储能机构为其进行供电，蓄电池在进行充电时耗时较长，对于电动车行业来说是极大地弊端，为了解决充电耗时较长的问题，将蓄电池的安装采用可快速拆卸时设计，在换电站即可进行快速更换电力蓄电池，新能源汽车在更换电池时，需要车主自行将新能源车沿着辅助上坡车道开至换电换电设备上方，在驾驶上坡时由于驾驶员技术成熟度参差不齐，容易在斜坡上发生危险，自主驾驶至换电设备上时与换电设备之间的距离不容易把控，造成整体的换电效率降低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车换电系统，解决了传统换电系统中能源汽车需人工行驶至换电位置处受人为因素影响较大，上坡时操作不当容易溜坡对后面车辆产生威胁的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车换电系统，包括滑轨、换电仓和车轮锁，所述换电仓底部连接有半封闭仓，所述换电仓右侧设置有换电通道，所述换电通道底部铺设有滑轨，且滑轨设置在半封闭仓上部右侧，所述滑轨上设置有滑动框架，所述滑动框架底部左右两侧均固定有卡套，且卡套套设在滑轨上，所述卡套内侧上部左右两侧对称设置有轮槽，所述轮槽内部安装有支撑轮，且支撑轮表面与滑轨上端面滚动连接，所述卡套内部左右两侧均设置有安置槽，所述卡套内部左侧的安置槽内安装有侧支轮，所述侧支轮与滑轨左侧面滚动连接，所述卡套内部右侧的安置槽内安装有齿轮，所述齿轮左侧对应的滑轨右侧面设置设置有齿轮槽，所述齿轮与滑轨上的齿轮槽之间为啮合连接，所述滑动框架上端面前方左右两侧以及后方左右两侧均安装有车轮锁，所述车轮锁下方对应的滑动框架位置处设置有凹槽，所述车轮锁放置在凹槽内，所述车轮锁由支撑斜杆、挡杆、滑杆和第一液压杆组成，所述车轮锁上的支撑斜杆设置有四个，且支撑斜杆底部均通过固定轴固定在凹槽内部左右两侧，所述凹槽前端左右两侧的支撑斜杆中部之间以及凹槽后端左右两侧的支撑斜杆中部之间均通过挡杆相连，所述支撑斜杆上部设置有滑槽，所述凹槽右侧前后两端的支撑斜杆上的滑槽通过销轴相连，所述凹槽左侧前后两端的支撑斜杆上的滑槽通过销轴相连，所述销轴下方对应的滑动框架内部设置有第一液压杆，且第一液压杆顶部与销轴相连，所述滑动框架上端面前后两侧均安装有第一红外探测器，所述半封闭仓内部安装有移动架，所述移动架内侧中部安装有丝杆，所述丝杆所在的移动架位置处前后两侧对称安装有滑杆，所述移动架内部设置有滑块，且滑块前后两侧套设在滑杆上，且滑块与滑杆之间为滑动连接，所述滑块中部安装在丝杆上，且滑块与丝杆之间通过螺纹啮合连接。

优选的，所述半封闭仓埋设在地面下，所述换电仓左右两侧壁中部均设置有透光玻璃窗。

优选的，所述齿轮下方所在的卡套内部位置处固定有行进电机，所述行进电机上的输出轴与齿轮的主轴相连。

优选的，所述移动架右侧中部安装有推动电机，且推动电机上的输出轴与丝杆右端相连。