[实用新型]一种盾构施工用一体式轨枕

说明书

本实用新型涉及了一种盾构施工用一体式轨枕，包括托架、角钢和连接板，所述托架包括弧形板和依次竖直焊接在所述弧形板凹形面上的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述托架的数量为2个，连接板的下表面的两端分别与2个所述托架的顶端焊接，2个所述托架的所述弧形板的外圆弧面同轴；所述连接板的上表面的两端各焊接一组角钢组合，所述角钢组合由2个角钢构成，2个所述角钢的相对位置呈“< >”型。采用本技术方案，省去了现场组装的工时，大大提高了盾构施工效率，且清洁工作省力省时。

技术领域

本发明涉及盾构施工用轨枕领域，尤其是一种盾构施工用一体式轨枕。

背景技术

地铁盾构施工中，轨枕用于支撑钢轨，保持钢轨的位置，将行走在钢轨上的重载电瓶机车组的巨大压力传递给管片，因此轨枕安装速度的快慢和精度的高低将直接影响盾构施工速度及电瓶机车组的通行安全，对保证电瓶车机组顺利进出隧道起到着重要作用。

现有技术中的盾构施工用轨枕一般为装配式轨枕，需要用压板和连接螺栓来紧固轨道，零部件繁多，现场施工步骤繁琐，速度慢，且随着电瓶车的进出，紧固螺栓易松动，从而引起轨道松动，导致电瓶车机组脱轨，造成安全事故，维修时间长，甚至会延误工期。

发明内容

本发明要解决的技术问题是弥补现有技术的不足，提供一种盾构施工用一体式轨枕，提高现场轨枕铺设速度。

要解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种盾构施工用一体式轨枕，包括托架、角钢和连接板，所述托架包括弧形板和依次竖直焊接在所述弧形板凹形面上的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板的上端面齐平；所述托架的数量为2个，连接板的下表面的两端分别与2个所述托架的顶端焊接，2个所述托架的所述第三支撑板的外侧面相向而立，2个所述托架的所述弧形板的外圆弧面同轴；所述连接板的上表面的两端各焊接一组角钢组合，所述角钢组合由2个角钢构成，2个所述角钢的相对位置呈“< >”型，2个所述角钢的最小间距与轨道的底面宽度相等，两组所述角钢组合的阵列距离与两条所述轨道的阵列距离相等。

进一步地，所述连接板的下方设有下连接板，所述下连接板与所述连接板相互平行，所述下连接板的两端与所述第三支撑板的外侧面焊接。

进一步地，所述焊接的焊接方式均为双面对称角焊。

进一步地，整体喷涂防锈漆。

采用上述技术方案，可以达到的有益效果：按规定间距直接铺设轨枕，轨道底部放置在角钢组成的“< >”槽中即可，省去了现场组装的工时，提高盾构施工效率；方便清理落在其上的泥土，减轻工人工作强度，大大缩短施工工期。

附图说明

图1是实施例的结构主视图；

图2是实施例的结构俯视图；

图3是实施例的结构立体图；

图4是实施例托架的结构图；

图5是实施例承载轨道的示意图；

图6是实施例在隧道管片中承载轨道的示意图；

图中：1托架，11弧形板，12第一支撑板，13第二支撑板，14第三支撑板，2角钢，3连接板，4下连接板，5轨道，6管片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例