[实用新型]用于电动汽车的前机舱总成、车身总成及电动汽车有效
申请号: | 201920347451.0 | 申请日: | 2019-03-19 |
公开(公告)号: | CN210000408U | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 杨传义 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 李陵峰;李建新 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传力路径 前机舱总成 电动汽车 减震 前纵梁 内板 纵向延伸件 车身总成 下挡板 前围 外侧连接板 车身结构 门槛纵梁 碰撞能量 耦合 防撞梁 凸出的 下横梁 风挡 申请 传递 延伸 | ||
1.一种用于电动汽车的前机舱总成,所述前机舱总成的纵向为X方向,横向为Y方向,且竖向为Z方向;其特征在于,所述前机舱总成包括:
沿所述前机舱总成的XY平面相互连接形成第一传力路径的防撞梁、前纵梁、前围下挡板与门槛纵梁;
沿所述前机舱总成的YZ平面相互连接形成第三传力路径的A柱下内板、风挡下横梁及前围下挡板;以及
其中,在所述前纵梁上布置有减震塔;所述A柱下内板具有沿X方向朝前延伸凸出的纵向延伸件,所述纵向延伸件经由外侧连接板连接至所述减震塔;所述A柱下内板、减震塔及前纵梁形成第二传力路径;且所述第一传力路径、第二传力路径与第三传力路径相互耦合。
2.根据权利要求1所述的前机舱总成,其特征在于,还包括:连接在所述前机舱总成两侧的所述减震塔之间稳定杆,所述稳定杆经由中央连接板连接至所述前围下挡板的上部,并形成第四传力路径。
3.根据权利要求2所述的前机舱总成,其特征在于,所述中央连接板为铸造件。
4.根据权利要求2所述的前机舱总成,其特征在于,所述中央连接板采用强度及刚度不低于6000系铝材的材料制成。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,所述纵向延伸件设置在所述A柱下内板的上部。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,所述纵向延伸件为铸造件。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,所述前纵梁采用强度及刚度不低于6000系铝材的材料制成。
8.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,所述风挡下横梁采用强度及刚度不高于5000系铝材的材料制成。
9.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,所述风挡下横梁的厚度不大于1.2mm。
10.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,还包括:车架连接件,所述车架连接件具有前纵梁连接部分、A柱下内板连接部分、门槛纵梁连接部分及前围下挡板连接部分;其中,所述前纵梁连接部分、A柱下内板连接部分、门槛纵梁连接部分及前围下挡板连接部分上具有加强筋,且车架连接件内具有让位空间。
11.根据权利要求1至4任意一项所述的前机舱总成,其特征在于,还包括:搭设在所述前围下挡板后侧的仪表板安装部,其沿所述前机舱总成的X方向延伸。
12.一种用于电动汽车的车身总成,其特征在于,包括:如权利要求1至11任意一项所述的前机舱总成。
13.一种电动汽车,其特征在于,包括:如权利要求12所述的车身总成。
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