[实用新型]一种防腐蚀航标尾筒结构

说明书

本实用新型公开了一种防腐蚀航标尾筒结构，涉及水上交通设施技术领域，其包括筒体、安装在筒体底部的连接筒、插接在连接筒外侧处的尾筒、安装在尾筒底部的配重块，尾筒远离筒体的一侧处为开口状，尾筒远离筒体一端的内侧壁处固定连接有圆板，圆板距尾筒的端部为间隔设置，圆板的中心处开设有安装孔，圆孔内螺纹连接有第一螺栓，筒体外侧壁处设置有防撞组件。本实用新型具有避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长的效果。

技术领域

本实用新型涉及水上交通设施技术领域，尤其是涉及一种防腐蚀航标尾筒结构。

背景技术

目前，航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。锚碇在水中指定位置和带有浮体的航标称为浮动航标，例如灯船和浮标等；而位置固定的航标称为固定航标，例如水中的灯塔、灯桩和立标等。为克服浮标会经常位移、漂失和损坏的缺点，提高航标配布位置的可靠性，设置在江、河、湖泊和水库等的航标多为固定式圆柱灯桩航标，这种航标包括标体、标体桩基和配置航标灯的浮架。

现有的，公告号为CN203111452U的中国实用新型专利公开了一种抗撞击航标尾筒结构，由筒体、尾筒、稳定板和挂钩环组成，所述筒体为全密封性结构，其内部设若干个隔舱，筒体下面设有尾筒，所述尾筒一端深入筒体后施焊一周，其尾筒与筒体连接处设有稳定板，所述筒体上下左右两侧均设有挂钩环。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：尾筒远离筒体的一端处为开口状，尾筒往往底部会配置有配重块，尾筒外部会刷有防锈的涂料，但尾筒的内部往往刷涂料不均匀，海水进入至尾筒内后与尾筒接触，会使尾筒内部发生腐蚀，使尾筒使用年限较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防腐蚀航标尾筒结构，避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体、安装在筒体底部的连接筒、插接在连接筒外侧处的尾筒、安装在尾筒底部的配重块，所述尾筒远离筒体的一侧处为开口状，尾筒远离筒体一端的内侧壁处固定连接有圆板，所述圆板距尾筒的端部为间隔设置，所述圆板的中心处开设有安装孔，圆孔内螺纹连接有第一螺栓，所述筒体外侧壁处设置有防撞组件。

通过采用上述技术方案，使用时，先将连接筒插接在尾筒的顶部，将筒体与尾筒进行焊接，工人将工具插入至安装孔内，将圆板放置在尾筒内，然后将圆板焊接在尾筒内，将第一螺栓拧在安装孔内；圆板距尾筒的端部间隔设置，从而使圆板的外侧壁处固定连接在尾筒内部，避免发生漏水的情况，连接较为紧密；在筒体外部设置防撞组件，避免船只对筒体造成不良影响；避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。

本实用新型进一步设置为，防撞组件包括安装在筒体外侧壁处的两个安装框，所述安装框沿筒体的中心线对称设置，所述安装框内均安装有减震块，所述减震块高于安装框的侧壁。

通过采用上述技术方案，由于在水面上进行使用，船只在使用时，可能会因为意外情况对尾筒进行撞击，从而使尾筒受到损伤，可能会导致不能使用，从而对水面上航行的船只造成不良影响。

本实用新型进一步设置为，所述安装框上开设有多个圆孔，所述圆孔内均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓均穿过圆孔螺纹连接在减震块内。

通过采用上述技术方案，减震块相对安装框可进行拆卸，当减震块使用一端时间之后，或是受到撞击发生损坏之后，将第二螺栓旋开，可以完成对损坏的减震块进行更换，减小使用成本。