[实用新型]一种轻量化单翻边摆臂焊接总成

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种轻量化单翻边摆臂焊接总成。该摆臂焊接总成包括弧形摆臂，所述弧形摆臂的右端设有后衬套连接部，所述弧形摆臂外凸的一侧向外延伸有前衬套连接部，所述弧形摆臂包括上板和下板，所述上板边缘处设有垂直向下的翻边，所述下板为平板结构，所述上板的翻边与下板相互垂直且固定连接。本实用新型摆臂焊接总成只在上板上设置垂直向下的翻边结构，上板上的翻边位置、结构尺寸要求精度低，不易出现下板与上板无法扣合或间隙过大的问题，另外，下板上不需要设置翻边结构，降低生产成本和提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种轻量化单翻边摆臂焊接总成。

背景技术

摆臂焊接总成是汽车上关键零件，其性能以及与摆臂间的配合强度将直接影响到整车的安全及性能。现有技术中摆臂包括上板和下板，上板的边缘设有垂直向下的下翻边，下板的边缘设有垂直向上的上翻边，上板的下翻遍与下板的上翻边叠加扣合焊接，从而将上板和下板连接为一体，现有技术方案中存在的问题是上班和下板翻边同向叠加扣合，上板和下板上的翻边位置、结构尺寸精度要求较高，容易出现下板无法到位或间隙过大的问题，试制阶段产品合格率低；另外摆臂上的后衬套连接部为圆孔结构，圆孔边缘设置向外的翻边，翻边从外向内口径逐渐减小，从而方便将衬套（套管）压装于衬套连接部圆孔中，这就要求上板和下板后衬套连接部处的圆孔和翻边同轴度必须非常高，否则衬套压装于衬套连接部圆孔过程中受阻，造成零件的报废。例如中国专利公开号CN108016227公开了一种车用摆臂，该车用摆臂包括摆臂焊接总成、稳定杆安装套、副车架安装衬套和摆臂球销，所述的摆臂焊接总成的上端设有一个稳定杆安装套、所述的摆臂焊接的右上角设有副车架安装衬套，所述的摆臂焊接总成下端设有摆臂球头销。该摆臂上衬套连接部为圆孔结构，衬套较难压装于衬套连接部中。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术上板和下板上的翻边位置、结构尺寸精度要求较高，容易出现下板无法扣合或间隙过大的问题，提供一种轻量化单翻边摆臂焊接总成，该摆臂焊接总成只在上板上设置垂直向下的翻边结构，上板上的翻边位置、结构尺寸要求精度低，不易出现下板与上板无法扣合或间隙过大的问题，另外，下板上不需要设置翻边结构，降低生产成本和提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轻量化单翻边摆臂焊接总成，包括弧形摆臂，所述弧形摆臂的右端设有后衬套连接部，所述弧形摆臂外凸的一侧向外延伸有前衬套连接部，所述弧形摆臂包括上板和下板，所述上板边缘处设有垂直向下的翻边，所述下板为平板结构，所述上板的翻边与下板相互垂直且固定连接。

本实用新型通过在上板边缘处设有垂直向下的翻边，下板设置为不含翻边的平板结构，从而避免上板和下板上的翻边因尺寸不合造成的扣合困难或间隙过大的问题，另外去除下板的下翻边从而使下板成型工艺简单，减少翻边工序，降低模具成本，下板翻边结构去除，减少搭接材料，从而降低摆臂的重量，相比双翻边扣合焊接形式，降低了焊接工艺难度，提高了产品合格率。

作为优选，所述后衬套连接部为开口朝外的圆弧状。

本实用新型将后衬套连接部设置为不封闭的圆弧状，只需将后套管卡设于后衬套连接部的圆弧内，然后将后套管和后衬套连接部焊接即可，不需要在后衬套连接部设置翻边结构和垂直将衬套压装于后衬套连接部中，相比现有技术将后套管压装于后衬套连接部操作简单，降低压装难度；另外后套管和后衬套连接部焊接过程中，由于后衬套连接部为不封闭的圆弧结构，所以可以实现后衬套连接部与后套管的内部焊接和外部焊接，实用新型同时对后衬套连接部与后套管实施内部焊接和外部焊接，增强后衬套连接部与后套管之间的连接强度，从而增加摆臂的稳定性。

作为优选，所述前衬套连接部内设有与其相适配的前套管，所述后衬套连接部内设有与其相适配的后套管。

作为优选，所述后衬套连接部与后套管焊接。

作为优选，所述前衬套连接部与前套管焊接。