[实用新型]一种新型活塞总成

说明书

本实用新型公开了一种新型活塞总成，包括连杆，所述连杆的上端设置有连杆轴承盖，所述连杆的上端中部外表面设置有连杆瓦，所述连杆的上端两侧外表面均设置有螺栓，所述连杆的中部外表面设置有套筒，所述连杆的下端设置有活塞，所述活塞的下端外表面设置有活塞环，所述活塞的两侧外表面均设置有卡塞，所述活塞的内部设置有活塞销，所述螺栓的上端中部外表面固定安装有螺柱，所述螺栓的下端中部外表面固定安装有旋钮柄，所述旋钮柄的外表面设置有防滑纹。本实用新型所述的一种新型活塞总成，设有旋钮柄、套筒与卡塞，能够通过手部直接进行旋钮操作，还能为连杆提供保护，还可以使卡塞不易脱落，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种新型活塞总成。

背景技术

发动机的活塞总成由活塞环、活塞、活塞销、连杆轴承、卡环等结构组成组成，活塞总成是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，活塞总成的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转；现有的活塞总成在使用时存在一定的弊端，首先，连杆轴承盖组装较为麻烦，具有一定的不便，其次，连杆为主要组件，具有承连各组件的作用，活动范围以及承压较大，容易受损，还有，目前活塞销的组装方式均为卡环锁紧，卡环容易脱落，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型活塞总成。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型活塞总成，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型活塞总成，包括连杆，所述连杆的上端设置有连杆轴承盖，所述连杆的上端中部外表面设置有连杆瓦，所述连杆的上端两侧外表面均设置有螺栓，所述连杆的中部外表面设置有套筒，所述连杆的下端设置有活塞，所述活塞的下端外表面设置有活塞环，所述活塞的两侧外表面均设置有卡塞，所述活塞的内部设置有活塞销，所述螺栓的上端中部外表面固定安装有螺柱，所述螺栓的下端中部外表面固定安装有旋钮柄，所述旋钮柄的外表面设置有防滑纹。

套筒由弹簧钢材料制成，具有一定的韧性与弹性变形能力，可为连杆提供一定的保护，而且，在连杆受到冲击力时，可为连杆提供一定的缓冲作用，减少连杆受力，防止连杆受损。

螺栓的下端设有矩形的旋钮柄，螺栓、旋钮柄与螺柱三组组件组合为一种类似于手拧螺丝的结构，可通过手部作用力直接旋钮，无需使用工具辅助，并且，旋钮柄的外表面设有防滑纹，防止旋钮操作时，手部意外打滑。

活塞的两侧外表面开设有圆形凹口，卡塞的裸露部分嵌入圆形凹口内，卡塞结构不外凸，不影响活塞正常运作，卡塞的另外一部分卡入活塞销的内部，不易脱落。

活塞环设有三组，提高活塞的气密性等各项性能。

优选的，所述旋钮柄与螺栓之间设置有固定块，所述旋钮柄的上端外表面通过固定块与螺栓的下端中部外表面固定连接，所述旋钮柄的形状为矩形，且螺栓、旋钮柄、防滑纹与螺柱的数量均为两组。

优选的，所述套筒与连杆之间设置有固定环，所述套筒的两端外表面均通过固定环与连杆的中部外表面固定连接，固定环的数量为两组。

优选的，所述连杆与活塞之间通过活塞销活动连接，所述活塞环的数量为三组。

优选的，所述活塞的上端两侧外表面均开设有圆形凹口。

优选的，所述卡塞的一端外表面贯穿活塞的上端一侧外表面与活塞销的一端内表面滑动连接，所述卡塞的数量为两组。