[实用新型]一种用于正时传动系统的张紧轮

说明书

本实用新型涉及发动机传动设备技术领域，尤其是一种用于正时传动系统的张紧轮，包括皮带轮外壳，皮带轮外壳内侧压装有轴承，轴承内孔上压装有偏心轴芯，偏心轴芯一侧压装有偏心轴套且偏心轴芯另一侧通过螺栓固定连接有驱动片，偏心轴芯内部穿设有轴芯，所述轴芯穿过偏心轴芯后前端连接有橡胶套管。本实用新型的一种用于正时传动系统的张紧轮，将皮带轮外壳、轴承、偏心轴套、偏心轴芯、轴芯压装在一起，再组装上驱动片和套管，构成张紧轮，该结构质量稳定、结构简单、成本低廉且容易装配。

技术领域

本实用新型涉及发动机传动设备技术领域，尤其是一种用于正时传动系统的张紧轮。

背景技术

发动机正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，其在曲轴的带动作用下将力量传递给凸轮轴，使发动机运转过程中活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序以及进、排气时间的准确性。传统的发动机正时传动系统分为齿轮传动、链条传动和带传动。带传动因为具有噪声低、结构质量小及成本低等优点，近年来广泛被使用在发动机产品中。

现有的发动机正时系统中的张紧轮采用非标轴承，该轴承不易加工、质量不稳定，该非标轴承在使用过程中容易产生漏脂、打嗝、卡死和散架等异常现象。

实用新型内容

为了克服现有的张紧轮轴承质量不稳定的不足，本实用新型提供了一种用于正时传动系统的张紧轮，将轴承压装在皮带轮外壳内侧，然后在轴承内孔上压装偏心轴芯，偏心轴芯一侧压装偏心轴套且偏心轴芯另一侧通过螺栓固定连接有驱动片，轴芯通过自润轴承压装连接在偏心轴芯中部，轴芯穿过偏心轴芯后前端螺纹配合连接橡胶套管，构成张紧轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于正时传动系统的张紧轮，包括皮带轮外壳，所述皮带轮外壳内侧压装有轴承，所述轴承内孔上压装有偏心轴芯，所述偏心轴芯一侧压装有偏心轴套且偏心轴芯另一侧通过螺栓固定连接有驱动片，所述偏心轴芯内部穿设有轴芯，所述轴芯穿过偏心轴芯后前端连接有橡胶套管。

进一步的，包括偏心轴芯内部设有用于轴芯穿设的通孔且且偏心轴芯与轴芯通过旋转连接件进行连接，所述旋转连接件为自润轴承或者尼龙套。

进一步的，包括轴芯前端设有轴芯螺纹，所述橡胶套管通过螺纹配合连接在轴芯前端且橡胶套管与偏心轴芯之间设有用于支撑稳固的垫片。

进一步的，包括偏心轴套和偏心轴芯采用粉末冶金压制成型。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种用于正时传动系统的张紧轮，将轴承压装在皮带轮外壳内侧，然后在轴承内孔上压装偏心轴芯，偏心轴芯一侧压装偏心轴套且偏心轴芯另一侧通过螺栓固定连接有驱动片，轴芯通过自润轴承压装连接在偏心轴芯中部，轴芯穿过偏心轴芯后前端螺纹配合连接橡胶套管，构成张紧轮，该结构质量稳定、结构简单、成本低廉且容易装配。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1A-A处的剖视图；

图3是图1的爆炸图。

图中1.皮带轮外壳，2.轴承，3.偏心轴芯，4.偏心轴套，5.螺栓，6.驱动片，7.轴芯，8.橡胶套管，9.通孔，10.连接件，11.垫片。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种用于正时传动系统的张紧轮，包括皮带轮外壳1，所述皮带轮外壳1内侧压装有轴承2，所述轴承2内孔上压装有偏心轴芯3，所述偏心轴芯3一侧压装有偏心轴套4且偏心轴芯3另一侧通过螺栓5固定连接有驱动片6，所述偏心轴芯3内部穿设有轴芯7，所述轴芯7穿过偏心轴芯3后前端连接有橡胶套管8。