[实用新型]电池组用冷却兼加热装置

说明书

本实用新型提供一种能对构成电池组的全部单电池高效地冷却或加热的电池组用冷却兼加热装置。电池组用冷却兼加热装置(10)形成为下述结构：具有配置于电池组(1)下方的与单电池(2)数量相同的传热部件(11)、和配置于传热部件(11)下方且具有恢复力的弹性体(12)，通过使各传热部件(11)外表面的一部分与各单电池(2)的下表面接触，从而在各传热部件(11)与各单电池(2)之间进行热传导，各传热部件(11)通过配置于传热部件(11)下方的具有恢复力的弹性体(12)而被推压至各单电池(2)的下表面。

技术领域

本实用新型涉及能根据需要而对电池组进行冷却或加热的电池组用冷却兼加热装置。

本说明书及权利要求书中，将图3中的上下、左右分别称为“上下”、“左右”，将图3的纸面的正面侧称为“前”，将图3的纸面的背面侧称为“后”。

另外，本说明书及权利要求书中，即使多个传热功能部件连接而构成为一体，但当各传热功能部件能够相互独立地追随位于其各自上方的该单电池下表面并与该下表面接触时，该传热功能部件即被称为“传热部件”。另一方面，术语“传热体”是指将多个如上文定义的“传热部件”连接而构成为一体的传热功能部。

背景技术

作为例如混合动力汽车、电动汽车等的电动机驱动用电池装置，已在将多个小型单电池(例如是由锂离子二次电池等各种二次电池形成的)串联或并联连接、形成电池组的形态来使用。尤其是，在电动汽车中，出于延长续航距离的需求而需要电池组的大容量化、搭载数量的增加，因此，多个电池组以串联或并联连接的方式组合。

然而，取决于使用温度，二次电池的性能、寿命会发生变化，因此，为了能长期高效使用，必须要在合适的温度下使用。

因此，为了减小上述电池组中的全部单电池的温度差，提出了一种冷却装置，其具备顶壁外表面成为平坦的传热面、并且具有供制冷剂在内部流通的制冷剂通路的金属制冷却部件(参见专利文献1)。

专利文献1记载的冷却装置中，电池组隔着由有机硅树脂等合成树脂形成的热传导片材而被载置于冷却部件的传热面上，从而通过从在冷却部件的制冷剂通路中流通的制冷剂经由冷却部件的顶壁及热传导片材向电池组传递的冷热来将电池组冷却，为了提高电池组的冷却效率，需要提高冷却部件的传热面与热传导片材的密合性及电池组的受热面与热传导片材的密合性。

然而，在上述的电池组中，有时各单电池发生变形，或者至少一部分单电池在上下方向上错开而在受热面上产生高低差。因此，为了吸收这些变形、高低差从而提高电池组的受热面与热传导片材的密合性，需要使热传导片材的壁厚较厚。但是，由合成树脂形成的热传导片材的热导率较低，因此，若增厚热传导片材的壁厚，则电池组的受热面与冷却部件的传热面之间的热传导性下降，无法高效地将电池组的单电池冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5804323号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能对构成电池组的全部单电池高效地冷却或加热的电池组用冷却兼加热装置。

用于解决课题的手段

为了达成前述目的，本实用新型提供以下的手段。

[1]电池组用冷却兼加热装置，其是对构成电池组的多个单电池进行冷却及加热的电池组用冷却兼加热装置，其中，

所述电池组用冷却兼加热装置具有配置于电池组下方的与单电池数量相同的传热部件、和配置于传热部件下方且具有恢复力的弹性体，通过使各传热部件外表面的一部分与各单电池的下表面接触，从而在各传热部件与各单电池之间进行热传导，各传热部件通过配置于传热部件下方的具有恢复力的弹性体而被推压至各单电池的下表面。