[实用新型]有轨电车、100%低地板有轨电车车体底架及端梁模块

说明书

本实用新型公开了一种有轨电车、100％低地板有轨电车车体底架以及端梁模块。端梁模块包括端梁本体，端梁本体为由板材焊接而成的箱型梁结构；端梁本体中，盖板、与盖板相对设置的底板、连接于盖板与底板之间的端部开口处的侧封板、连接于盖板与底板之间的第一侧开口处的第一横封板和连接于盖板与底板之间的第二侧开口处的第二横封板构成端梁本体的外部框架；第二横封板的中部固定设有铰接座。端梁本体为箱体梁，相连接的板材之间相互支撑，端梁本体的整体强度较好，承载能力相比于现有技术中的U形折弯件提高。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆工程技术领域，特别涉及一种有轨电车、100％低地板有轨电车车体底架及端梁模块。

背景技术

近年来，100％低地板现代有轨电车由于其外形美观、乘坐舒适、环保节能等优点，在国内应用越来越广泛。其中，底架作为车体的重要组成部件，需要将牵引力传递到转向架上，并且要实现100％低地板功能，因此，要求车体底架有一定的强度和刚度，满足承载、耐冲击性能。

目前，100％低地板有轨电车中，一种典型的端梁结构为朝向一侧开口的U形折弯件，强度较低，承载能力较差，进而影响了车体底架的整体承载能力。

因此，如何提高端梁的承载能力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种端梁模块，承载能力较强。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述端梁模块的100％低地板有轨电车车体底架以及有轨电车，其端梁承载能力较强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种端梁模块，包括端梁本体，所述端梁本体为由板材焊接而成的箱型梁结构；所述端梁本体中，盖板、与所述盖板相对设置的底板、连接于所述盖板与所述底板之间的端部开口处的侧封板、连接于所述盖板与所述底板之间的第一侧开口处的第一横封板和连接于所述盖板与所述底板之间的第二侧开口处的第二横封板构成所述端梁本体的外部框架；所述第二横封板的中部固定设有铰接座。

优选地，所述第二横封板包括两个并列设置的弯板，两个所述弯板分别与两个所述侧封板对接，两个所述弯板相靠近的一端之间具有间隙；所述弯板靠近另一所述弯板的一端向所述端梁本体外延伸形成延伸部，两个所述延伸部构成朝向所述端梁本体内部张开的八字形结构，所述铰接座连接于两个所述延伸部。

优选地，所述盖板和所述底板的第二侧中部向外延伸形成连接板，以与所述铰接座固定连接。

优选地，所述外部框架内固定设有抬车管，所述盖板上设有与所述抬车管对应的工具通孔。

优选地，所述外部框架内还设有加强筋板，所述加强筋板的两端分别固定连接于所述第一横封板和所述第二横封板。

优选地，所述第一横封板包括两个并列设置的横板，两个所述横板分别与两个所述侧封板对接，两个所述横板相靠近的一端具有间隙；所述横板靠近另一所述横板的一端固定有一个纵梁板，所述纵梁板部分伸出于所述外部框架之外，两个所述纵梁板伸出于所述外部框架之外的部分之间形成用于对接其他部件的对接口。

优选地，所述纵梁板的一端伸入于所述外部框架内并固定连接所述第二横封板。

优选地，所述盖板、所述底板、所述第一横封板、所述第二横封板、所述侧封板、所述纵梁板之间的各对接处采用HV和角焊的组合焊的方式焊接。

一种100％低地板有轨电车车体底架，包括如上述任一项所述的端梁模块。

一种有轨电车，包括如上述任一项所述的端梁模块。