[实用新型]拉拔组件及钣金修复拉拔器

说明书

本实用新型公开了拉拔组件和钣金修复拉拔器，钣金修复拉拔器包括拉拔组件、横梁和立柱，所述拉拔组件包括：安装座，具有横向通孔以及分布在横向通孔两侧的纵向槽孔；升降件，活动装设在所述安装座的纵向槽孔上；以及驱动部件，设置在所述安装座上方且连接所述升降件，能够驱动所述升降件上下移动。通过在拉拔组件的安装座上设置横向通孔，拉拔组件可直接套装在横梁上并可左右移动，灵活方便；而且，由于升降件从位于横向通孔两侧的纵向槽孔穿过，不穿过横梁，因此无需在横梁上开设穿孔，提高横梁的结构强度，简化结构，降低制作成本；驱动部件与升降件分开设置，避免横向扭力的产生，保证拉拔的效果。

技术领域

本实用新型涉及钣金修复领域，具体涉及一种拉拔组件及钣金修复拉拔器。

背景技术

桥式拉拔器用于汽车钣金修护，其作用是把钉在钣金凹陷处的拉拔钉拉起，从而带动钣金恢复，一般市面上的汽车钣金修护用桥式拉拔器由立柱、横梁和拉拔组件三样主件组成，立柱用于支撑横梁，拉拔组件设置在横梁上用于拉起拉拔钉。

目前市面上的拉拔器主要有以下两种结构：第一种是在横梁中间打孔给螺杆式拉拔杆穿过，拉拔杆只能固定于拉拔器的中间，不能左右移动，当面对不同的使用需求时，只能依靠调整两只立柱的位置来应对，而且一个拉拔器上不能设置多个拉拔杆，应用范围较窄。第二种结构参照图1，如图1所示，采用两块横向型材1、2组合构成横梁3，两块型材中间留有空位给螺杆式拉拔杆5穿过，拉拔杆5下方设置有拉拔钩6，横梁3两端设置有立柱4。此种设计可在两块横向型材1、2之间的空位安装一个或多个拉拔杆5，且拉拔杆5能在两块横向型材1、2之间的空位移动，更好的适应各种应用需求。但采用两块型材构成的中间带空位的横梁3，结构强度低，而横梁又是整个拉拔器的关键器件，必须要有足够的强度支撑拉拔不变形，同时又不宜过重导致操作时搬运不便，因此，采用该结构的拉拔器只能选择高强度材质制作的型材或者对拉拔的力度大小进行限制，前者提高产品成本，不利于市场竞争，后者对产品的应用范围进行限制，也不利于产品推广；而且为了能让横梁3固定，通常会在横梁3两端加入垫块与螺丝螺母，帮助两片型材1、2组成横梁3，进一步增加配件成本；当需要增加或拆卸拉拔杆5时，还需要先拆除垫块与螺丝螺母，拉拔杆5拆装后，再重新安装垫块与螺丝螺母，操作耗时麻烦，不能实现快速拆装。

通过对目前市面上主要的两种拉拔器结构分析，现有的拉拔器存在的问题主要有以下方面：

第一，拉拔组件皆采用一根螺杆式的拉拔杆，在提升时会产生横向的扭转力，容易使焊在汽车钣金上的拉拔钉脱落，一些厂家为了防止螺杆旋转，使用一个带D形孔的铁片安装于横梁上，增加成本；

第二，拉拔组件都从中部穿过横梁安装，需要在横梁中部开设穿孔，或者采用多块型材组成中间带狭长长方形空位的横梁，降低横梁强度，提高制作成本，且拉拔组件的拆装都非常耗时耗力，使用不够方便灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种使用方便的拉拔组件及钣金修复拉拔器。

根据本实用新型的第一方面，提供一种拉拔组件，包括：安装座，具有横向通孔以及分布在横向通孔两侧的纵向槽孔；升降件，活动装设在所述安装座的纵向槽孔上；以及驱动部件，设置在所述安装座上方且连接所述升降件，能够驱动所述升降件上下移动。

上述拉拔组件至少具有以下有益效果：通过在安装座上设置横向通孔，可直接套装在横梁上并可左右移动，灵活方便；而且，由于在横向通孔两侧设置有纵向槽孔，升降件活动装设在纵向槽孔上，不穿过横梁，因此，无需在横梁上开设穿孔或者采用由多块型材组成的中间带空位的横梁，提高横梁的结构强度，横梁选用普通条形型材即可满足要求，简化结构，降低制作成本；驱动部件与升降件分开设置，无需采用单一螺杆作为拉拔杆，避免横向扭力的产生。

根据本实用新型第一方面所述的拉拔组件，所述安装座的横向通孔内设置有第一锁紧装置。在工作时，第一锁紧装置用于锁定拉拔组件在横梁上的位置。