[实用新型]发动机轴承压装设备

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是发动机轴承压装设备，包括底板、顶板、支撑板，底板的顶端四角位置焊接有支撑柱，支撑柱远离底板的一端卡接有顶板，支撑柱的中下方套接有支撑板，底板和顶板相对的一侧均对称开设有凹槽，且凹槽内插接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的一端通过第一转轴连接有连接杆，顶板上的连接杆通过第二转轴与第一压紧板连接，第一压紧板套接在套杆上，底板上的连接杆通过第二转轴与第二压紧板连接，第二压紧板套接在第二固定杆的外表面。本实用新型结构简单，操作速度快，装配效率高，可以适应发动机装配线的快速运行。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机轴承压装设备。

背景技术

在摩托车发动机的生产装配中，发动机右箱体上两只轴承的压装是其工序之一，目前该两轴承的压装是采用两台简易压装设备进行分别压装，其装配过程繁琐，操作速度慢，装配效率极低，不能适应发动机装配线的快速运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的发动机轴承压装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计发动机轴承压装设备，包括底板、顶板、支撑板，所述底板的顶端四角位置焊接有支撑柱，所述支撑柱远离底板的一端卡接有顶板，所述支撑柱的中下方套接有支撑板，所述支撑板的中部开设有通槽，所述通槽上焊接有定位销，所述底板和顶板相对的一侧均对称开设有凹槽，且凹槽的一侧开设有滑槽，所述凹槽的外侧插接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆远离凹槽外侧的一端通过第一转轴连接有连接杆，所述顶板上的两个连接杆通过第二转轴与第一压紧板相连接，所述第一压紧板套接在套杆上，所述套杆套接在第一固定杆的外表面，所述第一固定杆远离套杆的一端焊接在顶板的底端，所述第一固定杆远离顶板的一端卡接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆远离第一固定杆的一端卡接在套杆的内部，所述底板上的两个连接杆通过第二转轴与第二压紧板相连接，所述第二压紧板的顶端焊接有两个定位柱，所述第二压紧板套接在第二固定杆的外表面，所述第二固定杆远离第二压紧板的一端焊接在底板的顶端，所述第一电动伸缩杆通过导线与外部电源相连接。

优选的，所述通槽为阶梯型。

优选的，所述连接杆通过滑槽延伸至底板和顶板的外侧。

优选的，所述定位销与发动机上的定位孔位置相对。

优选的，所述第二压紧板的长度与通槽的底端长度相等。

优选的，所述定位柱与发动机上的轴承孔位置相对。

本实用新型提出的发动机轴承压装设备，有益效果在于：通槽为阶梯型，方便放置发动机，且定位销与发动机上的定位孔位置相对，方便固定发动机，顶板与支撑柱卡接，是为了有些结构损坏之后方便工作人员更换，当需要对发动机轴承进行压装时，先将发动机移动至支撑板上的通槽内，使定位销与发动机上的定位孔配合固定，当固定好发动机之后，启动第一电动伸缩杆，使底板和顶板上的连接杆带动第一压紧板和第二压紧板向支撑板的方向移动，从而压紧支撑板上的发动机轴承，第一压紧板与第二压紧板之间的配合，可以快速的压装发动机轴承，节省时间，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的发动机轴承压装设备的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的发动机轴承压装设备的左视结构示意图；

图3为本实用新型提出的图1中A处的放大结构示意图。

图中：底板1、支撑柱2、顶板3、支撑板4、通槽5、定位销6、凹槽7、滑槽8、第一电动伸缩杆9、第一转轴10、连接杆11、第一压紧板12、套杆13、第一固定杆14、第二压紧板15、第二转轴16、定位柱17、第二固定杆18。

具体实施方式