[实用新型]一种汽车模具热流道进胶的冷却套环

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具热流道进胶的冷却套环，包括套环主体、冷却水路，所述套环主体内设有从上至下依次呈阶梯状的通孔，所述通孔依次变窄；所述冷却水路设于所述套环主体内，所述冷却水路呈螺旋状环绕所述通孔；所述套环任一轴向外侧壁的底部开有进水口，所述套环上侧壁开有出水口，所述出水口与所述进水口分别连接所述冷却水路的两端。本实用新型通过增设从所述出水口至所述进水口逐渐均匀变小的螺距且冷却水路口径从所述进水口至所述出水口逐渐均匀变大的螺旋形冷却水路，加快了套环底部的流速，加快了套环底部的散热速度，并且进水口设置在套环底部，使得套环底部的水温恒定为最低，解决了产品表面云晕缺陷，提高了产品的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具热流道进胶的冷却套环。

背景技术

目前汽车模具中，保险杠、仪表板、侧围、副仪表板等中大型模具中有很多时候由于结构需要，需要在产品内表面直接热流道针阀进料，传统做法是：喷嘴前端采用圆形钢套，外部采用环形冷却的方式，如图1和图2所示，钢套10为整体结构，钢套10密封套设在喷嘴2前端，产品3水平设置在钢套10下方与钢套10相抵，钢套10的外侧设有供冷却水流入的环形冷却管20。但是这种结构的缺陷在于：由于冷却水只能冷却钢套10的侧部，而产品钢套的前端，因此钢套与产品接触的部位温度较高，不能对产品起到理想的冷却作用，使得产品表面云晕缺陷较明显，大大影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车模具热流道进胶的冷却套环，解决了产品表面云晕缺陷，提高了产品质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车模具热流道进胶的冷却套环，包括套环主体、冷却水路，所述套环主体内设有从上至下依次呈阶梯状的通孔，所述通孔依次变窄；所述冷却水路设于所述套环主体内，所述冷却水路呈螺旋状环绕所述通孔；所述套环任一轴向外侧壁的底部开有进水口，所述套环上侧壁开有出水口，所述出水口与所述进水口分别连接所述冷却水路的两端。

作为进一步改进，所述冷却水路的螺距从所述出水口至所述进水口逐渐均匀变小。

作为进一步改进，所述冷却水路的口径从所述进水口至所述出水口逐渐均匀变大。

作为进一步改进，靠近所述进水口的冷却水路的最小螺距为3mm-4mm；靠近所述出水口的冷却水路的最大螺距为9mm-12mm。

作为进一步改进，靠近所述进水口的所述冷却水路口径为0.8mm-1.6mm；靠近所述进水口的所述冷却水路口径为2.2mm-2.8mm。

作为进一步改进，所述通孔的下端与喷嘴的阀针前端相接触的部位嵌设有耐磨片，所述耐磨片材料采用耐磨钢制成。

作为进一步改进，所述通孔通过螺纹与所述喷嘴的外侧固定连接。

作为进一步改进，所述通孔的每个阶梯上分别设有与喷嘴外壁相抵的密封圈。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过增设从所述出水口至所述进水口逐渐均匀变小的螺距且冷却水路口径从所述进水口至所述出水口逐渐均匀变大的螺旋形冷却水路，加快了套环底部的流速，加快了套环底部的散热速度，并且进水口设置在套环底部，使得套环底部的水温恒定为最低，解决了产品表面云晕缺陷，提高了产品的质量。

附图说明

图1为改进前传统钢套的结构示意图；

图2为图1在工作状态下的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3沿A-A剖视图。

具体实施方式