[实用新型]可车载供电与充电的车载充气泵

说明书

本实用新型公开了一种可车载供电与充电的车载充气泵，属一种充气泵，包括充气泵本体，充气泵本体上设有第一接口与第二接口，第一接口分别接入电极接点与单片机，第二接口分别接入蓄电池与单片机，充气泵中还包括电源线，电源线具有第一插接头与第二插接头，第一插接头与第二插接头均接入汽车点烟器插头，第一插接头与第一接口相对应，第二插接头与第二接口相对应。通过在充气泵本体上设置第一接口与第二接口，使得第一接口可通过升压电路提升充气泵的输入电压，从而使充气泵的电机可由汽车点烟器直接供电运行，便于在紧急情况下直接使用充气本，无需充电，并且常态下仍可通过第二接口对蓄电池进行充电。

技术领域

本实用新型涉及一种充气泵，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可车载供电与充电的车载充气泵。

背景技术

车载充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理为马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，使用了大气压的原理来同汽车轮胎、皮球、橡皮船充气。目前为提升车载充气泵的便携性，在充气泵的内部均内置了蓄电池，部分可通过车载点烟器的接口进行充电，但如果蓄电池亏电，则需等待蓄电池充满或部分充满后才可使用，在紧急情况时使用不便，因此有必要针对这类车载充气泵的结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可车载供电与充电的车载充气泵，以期望解决现有技术中是同类车载充气泵在蓄电池亏电时需要充电等待，不适于在紧急的情况下使用等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可车载供电与充电的车载充气泵，包括充气泵本体，所述充气泵本体上设有第一接口与第二接口，所述第一接口分别接入电极接点与单片机，所述第二接口分别接入蓄电池与单片机，充气泵中还包括电源线，所述电源线具有第一插接头与第二插接头，所述第一插接头与第二插接头均接入汽车点烟器插头，所述第一插接头与所述第一接口相对应，所述第二插接头与所述第二接口相对应，用于通过单片机控制第一接口与第二插接头、第二接口与第二插接头之间的导通与断开。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第一插接头与第二插接头通过同一电源线接入所述汽车点烟器插头。

更进一步的技术方案是：所述第一接口与单片机之间还接入升压电路，用于由所述升压电路将第一接口与电极接点之间的电压上升至20V；所述汽车点烟器插头的输入电压为5V。

更进一步的技术方案是：第一接口与第二接口均设置于充气泵本体的后部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在充气泵本体上设置第一接口与第二接口，使得第一接口可通过升压电路提升充气泵的输入电压，从而使充气泵的电机可由汽车点烟器直接供电运行，便于在紧急情况下直接使用充气本，无需充电，并且常态下仍可通过第二接口对蓄电池进行充电，同时本实用新型所提供的一种可车载供电与充电的车载充气泵结构简单，可直接使用同类充气泵进行改造，生产及使用均较为方便。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图中，1为充气泵本体、11为第一接口、12为第二接口、2为电源线、21为第一插接头、22为第二插接头、23为汽车点烟器插头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。