[实用新型]变速器油温控制装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器油温控制装置，包括变速器、第一水浴箱、第二水浴箱、油体冷凝组件、油体加热组件，变速器出油口与第一三通阀进液口通过管道连通，第一水浴箱、第二水浴箱内部均固定安装有螺旋弯管，两组螺旋弯管的进液口分别对应第一三通阀的两组出液口通过管道连通，第二水浴箱内设置的螺旋弯管出液口与油体冷凝组件进液口通过管道连通，第一水浴箱内设置的螺旋弯管出液口通过管道与油体加热组件进液口连通。本实用新型利用水浴箱对油体进行预热，防止油体温度的急剧变化，对输油管道产生的严重负荷，并且通过散热翅片与循环冷却水系统对油体进行降温，提高降温效率，并且将加热管道置于加热室内，减缓热气的损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种变速器油温控制装置。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器，变速器作为汽车重要的器件之一，优越的性能一直是汽车厂商追求的目标，目前应用于变速器油温控制的传统方式主要有风冷和淋水等降温方式，该降温方式不仅降温效率低同时在做变速器油温时间时，直接对高温油体进行降温易导致油体输送管道急剧收缩，使管道受损，同时直接对油体直接加热，易导致油体沸腾过快，导致油体汽化，使得输油管道受损，严重时有爆炸的危险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速器油温控制装置，利用水浴箱对油体进行预热，防止油体温度的急剧变化，对输油管道产生的严重负荷，并且通过散热翅片与循环冷却水系统对油体进行降温，提高降温效率，并且将加热管道置于加热室内，减缓热气的损失。

根据本实用新型实施例的一种变速器油温控制装置，包括变速器、第一水浴箱、第二水浴箱、油体冷凝组件、油体加热组件，所述变速器出油口与第一三通阀进液口通过管道连通，所述第一水浴箱、第二水浴箱内部均固定安装有螺旋弯管，两组所述螺旋弯管的进液口分别对应第一三通阀的两组出液口通过管道连通，所述第二水浴箱内设置的螺旋弯管出液口与所述油体冷凝组件进液口通过管道连通，所述第一水浴箱内设置的螺旋弯管出液口通过管道与所述油体加热组件进液口连通，所述油体冷凝组件、油体加热组件的出液口分别对应第二三通阀的两组进液口通过管道连通，所述第二三通阀的出液口与所述变速器的回油口通过管道连通，所述变速器的出油口与第一三通阀进液口连通的管道上还固定安装有第一液体泵。

优选的，所述油体冷凝组件包括冷却水箱、第二液体泵、膨胀阀、冷凝管、散热翅片、空压机、U型管道，所述U型管道进液口与所述第二水浴箱内设置的螺旋弯管出液口通过管道连通，所述U型管道侧壁两侧固定安装所述散热翅片，所述散热翅片内部嵌套安装所述冷凝管，所述冷凝管进液口通过管道与所述冷却水箱出液口连通，所述冷却水箱进液口通过管道与所述冷凝管出液口连通，所述冷却水箱进液口与所述冷凝管出液口连通的管道上还固定安装所述空压机，所述 U型管道出液口与所述第二三通阀进液口通过管道连通。

优选的，所述冷凝管进液口与所述冷却水箱出液口连通的管道上还固定安装有第二液体阀，靠近所述冷凝管进液口一侧的管道上还固定安装有膨胀阀。

优选的，所述油体加热组件包括U型管道、加热管、加热室，所述加热室内部固定安装所述U型管道，所述U型管道进液口通过管道与所述第一水浴箱内设置的螺旋弯管出液口通过管道连通，所述U型管道通过管道与所述第二三通阀进液口连通，所述加热室内壁上还固定安装有加热管。

优选的，所述变速器的上部还固定安装有用于显示变速器内油温的温度显示器。