[实用新型]双涡管涡轮机壳体

说明书

本实用新型提供一种双涡管涡轮机壳体。该双涡管涡轮机壳体包括将第一涡管与配置在比第一涡管更靠涡轮轴的前方的第二涡管隔开的隔挡壁；形成在隔挡壁上并成为第二涡管的构成部分的第一壁；与第一壁相向而对并成为第二涡管的构成部分的第二壁；形成在第一壁的径向内侧，相对于第一壁向涡轮轴的前方曲折的第一引导壁；及形成在第二壁的径向内侧，相对于第二壁向涡轮轴的前方曲折的第二引导壁。采用本实用新型的上述结构，既能防止从第二涡管流出的排气剥离，又能防止排气相互干扰。

技术领域

本实用新型涉及一种在涡轮机叶轮周围形成有两个涡管的双涡管涡轮机的壳体。

背景技术

现有技术中，在涡轮机叶轮周围形成有两个涡管的双涡管型的涡轮增压器已为人们所知。双涡管型的涡轮增压器既能防止排气干扰，又能提高涡轮机叶轮的旋转效率。

然而，上述涡轮增压器的两个涡管中，位于涡轮轴前侧的涡管被配置成，使排放气体(以下简称排气)以锐角流向涡轮机叶轮的涡轮叶片，即，排气流动方向倾斜于涡轮叶片表面的倾斜角度较小。因此，涡管的喷嘴(排气的出口)中流路的变化较大，有时排气会从喷嘴剥离而导致效率降低。

另外，在上述涡轮增压器中，有时从位于涡轮轴前侧的涡管流出的排气会环绕到后方，并与从位于涡轮轴后侧的涡管流出的排气相互干扰，导致发动机的动力性能降低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能防止从位于涡轮轴前侧的涡管流出的排气剥离，又能防止从两个涡管流出的排气相互干扰的双涡管涡轮机壳体。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型的双涡管涡轮机壳体被构成为，将涡轮轴及涡轮机叶轮包覆，使来自所述涡轮机叶轮的排气流往所述涡轮轴的前方以将其排出，并设置有使排气从所述涡轮机叶轮的径向外侧朝径向内侧流动的第一涡管及第二涡管，其特征在于：包括将所述第一涡管与配置在比所述第一涡管更靠近所述涡轮轴的前方的所述第二涡管隔开的隔挡壁；形成在所述隔挡壁上并成为所述第二涡管的构成部分的第一壁；与所述第一壁相向而对并成为所述第二涡管的构成部分的第二壁；形成在所述第一壁的所述径向内侧，相对于所述第一壁向所述涡轮轴的前方曲折的第一引导壁；及形成在所述第二壁的所述径向内侧，相对于所述第二壁向所述涡轮轴的前方曲折的第二引导壁。

本实用新型的上述双涡管涡轮机壳体的优点在于，从第二涡管流出的排气被第一引导壁及第二引导壁引导到涡轮机叶轮，所以能阻止该排气流向第一涡管。因此，既能防止从第二涡管流出的排气剥离，又能防止从第一涡管流出的排气与从第二涡管流出的排气相互干扰。

另外，本实用新型的上述双涡管涡轮机壳体中，较佳为，所述第一引导壁曲折成，与所述涡轮轴大致垂直。基于该结构，更易于将从第二涡管流出的排气引导到涡轮机叶轮，从而能阻止该排气流向第一涡管。

另外，本实用新型的上述双涡管涡轮机壳体中，较佳为，所述第二引导壁是平坦面。基于该结构，更易于将从第二涡管流出的排气引导到涡轮机叶轮。

另外，本实用新型的上述双涡管涡轮机壳体中，较佳为，所述第二引导壁与所述第一壁之间的夹角为±10度。基于该结构，既能更有效地防止从第二涡管流出的排气剥离，又能将排气引导至涡轮机叶轮。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式的涡轮机壳体的斜视截面图。

图2是表示上述涡轮机壳体内部的排气流动状况的斜视截面图。

图3是表示涡轮增压器、废气门端口、及催化器的配置的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实施方式的双涡管涡轮机壳体100进行说明。本实施方式中，涡轮机壳体100是双涡管型涡轮增压器的壳体。