[实用新型]一种新型的汽车驱动轴防松螺母结构

说明书

本实用新型涉及一种新型的汽车驱动轴防松螺母结构，包括螺母本体、螺母法兰，螺母本体与螺母法兰构成T字形结构，螺母本体底端设有一环形凸起，环形凸起固定连接在螺母本体上，环形凸起底端面上设有防转倒齿，防转倒齿沿周向均匀分布，防转倒齿为齿根宽、齿尖窄的梯形结构，防转倒齿的齿根厚于齿尖，防转倒齿呈向螺母本体中心倾斜的倾斜状，螺母本体套装于驱动轴上，驱动轴端部设置有花键齿，螺母本体的防转倒齿与花键齿啮合连接；本实用新型同现有技术相比，实现了在打紧螺母后，利用螺母本体后端的防松倒齿与驱动轴端键槽卡紧，防止螺母回转，避免了传统螺母防松结构复杂，存在破坏驱动轴外螺纹，造成不便维修或浪费等问题。

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种新型的汽车驱动轴防松螺母结构。

[背景技术]

驱动轴作为汽车的重要零部件，起到传递动力保证汽车正常行驶的关键作用。驱动轴需要将动力总成或电机的扭矩传递到轮端，为保证工作可靠，驱动轴的固定螺母需要采用防松螺母或防松结构。常采用的结构有：驱动轴开口，在螺母装配完成后，将螺母后端砸入缺口进行防松；螺母后端做椭圆处理，利用打紧时变形进行锁紧；金属翼片结构，打紧时嵌入螺纹进行锁紧。

目前，国家大力支持电动汽车产业发展，而电动机扭矩比一般汽油机要高很多，驱动轴需要传递的扭矩也就更大。汽车紧固件也需要不断更新以适应现在的汽车发展。当今市场上的这些螺母防松结构或存在结构复杂，需要增加额外的安装程序，或存在破坏传动轴外螺纹，造成不便维修或浪费等问题。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种新型的汽车驱动轴防松螺母结构，能够防止螺母回转，防松效果好，避免了传统螺母防松结构复杂，存在破坏驱动轴外螺纹，造成不便维修或浪费等问题。

为实现上述目的设计一种新型的汽车驱动轴防松螺母结构，包括螺母本体1、螺母法兰2，所述螺母本体1与螺母法兰2构成T字形结构，所述螺母本体1底端设有一环形凸起3，所述环形凸起3固定连接在螺母本体1上，所述环形凸起3底端面上设有防转倒齿4，所述防转倒齿4沿周向均匀分布，所述防转倒齿4为齿根宽、齿尖窄的梯形结构，所述防转倒齿4的齿根厚于齿尖，所述防转倒齿4呈向螺母本体中心倾斜的倾斜状。

进一步地，所述螺母本体1套装于驱动轴5上，所述驱动轴5端部设置有花键齿6，所述螺母本体1的防转倒齿4与花键齿6啮合连接。

进一步地，所述螺母本体1呈六角形，所述螺母法兰2为环形结构，所述螺母法兰2与螺母本体1为一体式结构。

进一步地，所述螺母法兰2的顶端面上设有多道凸出的防滑齿牙，所述防滑齿牙沿周向、间隙布置，所述防滑齿牙为斜齿结构。

进一步地，所述螺母本体1与螺母法兰2之间的结合部设置有凹槽，所述凹槽为沿周向布置的环形槽，所述凹槽截面呈V字形。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，实现了在打紧螺母后，利用螺母本体后端的防松倒齿与驱动轴端键槽卡紧，防止螺母回转，避免了传统螺母防松结构复杂，存在破坏驱动轴外螺纹，造成不便维修或浪费等问题；并且，在汽车产业更讲求成本控制的当今时代，传统的一些螺母防松结构将不具备优势，而本实用新型螺母防松结构将能够很好地实现一次打紧与防松效果好的目的，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与驱动轴安装示意图；

图中：1、螺母本体 2、螺母法兰 3、环形凸起 4、防转倒齿 5、驱动轴 6、花键齿。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：